申请/专利权人：威海广泰空港设备股份有限公司

申请日：2023-07-26

公开（公告）日：2024-06-18

公开（公告）号：CN116961203B

主分类号：H02J7/35

分类号：H02J7/35;H05B47/10;H02S40/32;H02S40/38;H02S40/30;H02J7/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.18#授权;2023.11.14#实质审查的生效;2023.10.27#公开

摘要：本发明涉及一种旅客登机梯储能照明运行控制方法，其为了解决内燃式旅客登机梯底盘电池亏电、电量不够，导致照明灯等其他用电单元无法正常使用，如何提高纯电动式旅客登机梯续航或作业能力的技术问题，其通过光伏组件对储能电池充电，利用双向DC‑DC实现储能电池和底盘电池双向充电，保证储能电池、底盘电池不亏电，提高了旅客登机梯的续航能力、作业能力，保证用电单元正常使用。

主权项：1.一种旅客登机梯储能照明运行控制方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S201，整车控制器判断储能电池SOC是否小于100%，如果是则进入步骤S202，否则进入步骤S209；步骤S202，太阳能充电器工作，光伏组件发电给储能电池充电，进入步骤S203；步骤S203，操作人员是否手动打开照明灯开关，如果否则进入步骤S204，如果是则进入步骤S211；步骤S204，双向DC-DC变换器电流流向切换，禁止底盘电池向储能电池供电，进入步骤S205；步骤S205，判断储能电池SOC是否大于90%，如果是则进入步骤S206，否则返回到步骤S201；步骤S206，双向DC-DC变换器工作，储能电池给底盘电池充电，进入步骤S207；步骤S207，判断底盘电池是否满电，如果是则进入步骤S208，否则进入步骤S210；步骤S208，双向DC-DC变换器停止工作，储能电池停止给底盘电池充电，进入步骤S201；步骤S209，太阳能充电器停止工作，光伏组件停止发电给储能电池充电，进入步骤S203；步骤S210，判断储能电池SOC是否小于等于50%，如果是则进入步骤S208，否则进入步骤S201；步骤S211，双向DC-DC变换器电流流向切换禁止储能电池向底盘电池供电，进入步骤S212；步骤S212，判断储能电池SOC是否小于等于20%，如果是则进入步骤S213，否则进入步骤S218；步骤S213，双向DC-DC变换器工作，底盘电池给储能电池充电，进入步骤S214；步骤S214，如果底盘电池电量低，判断底盘电池电量是否小于20%，如果是则进入步骤S215，否则进入步骤S218；步骤S215，双向DC-DC变换器停止工作，底盘电池停止给储能电池充电，进入步骤S216；步骤S216，判断储能电池SOC是否小于等于5%，如果否则进入步骤S217，是则进入步骤S219；步骤S217，供电电路导通，照明灯点亮，进入步骤S201；步骤S218，判断储能电池SOC是否大于等于50%，如果是则进入步骤S215，否则进入步骤S216；步骤S219，供电电路断开，照明灯熄灭，进入步骤S201；所述太阳能充电器与光伏组件连接，储能电池与太阳能充电器连接，底盘电池通过双向DC-DC变换器与储能电池连接，照明灯通过供电电路与储能电池连接，供电电路与整车控制器连接，双向DC-DC变换器与整车控制器连接。

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