申请/专利权人：国营芜湖机械厂

申请日：2024-04-12

公开（公告）日：2024-06-21

公开（公告）号：CN118220521A

主分类号：B64F5/40

分类号：B64F5/40

优先权：

专利状态码：在审-公开

法律状态：2024.06.21#公开

摘要：本发明涉及航空装备机体结构修理技术领域，具体是一种飞机关键部位结构应力腐蚀裂纹损伤修理方法，其具体步骤如下：S1、分解；S2、确定裂纹损伤范围；S3、确定损伤区应力，S4、计算结构疲劳寿命；S5、损伤区裂纹端头钻制Φ4mm止裂孔；S6、胶接界面粗化处理；S7、胶接界面表面活化处理；S8、复合材料加强件铺贴胶接；S9、加热加压固化修理；S10、打磨去除多余胶瘤；S11、在碳纤维复合材料加强件上在原机孔位引孔；S12、加强胶接；S13、安装紧固件；S14、喷涂高抗蚀涂层；有效解决了传统金属加强件修理时由于开制新孔对母材的损伤及重新产生应力腐蚀裂纹的问题。

主权项：1.一种飞机关键部位结构应力腐蚀裂纹损伤修理方法，其特征在于：其具体步骤如下：S1、分解：分解损伤区域原机紧固件，并使用除漆剂除去表面漆层；S2、确定裂纹损伤范围：损伤区采用RMG4015便携式裂纹测深仪检测裂纹深度，着色探伤检测裂纹长度；S3、确定损伤区应力：损伤区采用Yated便携式超声应力检测仪测试应力；S4、计算结构疲劳寿命：根据损伤区裂纹几何尺寸和应力大小，基于等强度修理原则，耐久性寿命采用Global-Local局部应力应变法来计算结构疲劳寿命，由载荷谱结合有限元进行以下修理方案；S5、损伤区裂纹端头钻制Φ4mm止裂孔；S6、胶接界面粗化处理：对铝合金结构胶接表面使用100目砂纸按同一方向打磨粗化，除去表面氧化层，打磨完成后用丙酮擦拭干净除去表面油脂和杂质再烘干；S7、胶接界面表面活化处理：S71、对胶接区均匀喷涂AC-130-2表面处理剂，保持表面1min以上持续浸润，排出多余溶液；S72、对于狭缝、凹坑类积液处使用清洁压缩空气吹除或使用AC-130-2溶液浸润的不起绒棉布轻蘸去除；S73、非胶接面用胶带进行保护，自然干燥30min后，使用数控热风枪以不高于60℃温度均匀干燥至少30min；S8、复合材料加强件铺贴胶接：S81、AC-130-2表面处理剂处理后修理区立即进行胶接修理；S82、无法立即进行胶接可用隔离膜或没上蜡的纸保护待胶接面，在4h以内完成胶接；S9、复合材料加强件组合封袋抽真空加热加压固化修理：S91、修理区碳纤维复合材料加强件上依次铺贴脱模布TFP234、吸胶布BLEADERLEASTE、隔离膜WL5200、透气毡AIRWEAVEN10，在加强件边缘粘贴2根以上的热电偶；S92、使用密封胶条SM5126和真空袋膜IPPLONDPT1000将修理区域密闭成封闭区域，使用真空泵抽真空压实；S93、热电偶连接热补仪，热补仪控制红外烘灯进行加热固化，以2℃min速率升至65℃，保温180min，然后以2℃min速率降至室温，清除真空袋膜类工艺辅助材料；S10、打磨去除多余胶瘤：使用气动打磨器或200目砂纸打磨去除残留胶馏；S11、在碳纤维复合材料加强件上在原机孔位引孔：制孔时使用衬套保护原孔孔壁，先制Φ3mm小孔，然后进行扩孔，预留3级铰削余量，以0.1mm逐级铰削加大到终孔尺寸；S12、加强胶接：采用超声波无损检测方法检查碳纤维复合材料加强件胶接质量，应无脱粘、分层类故障；S13、安装紧固件：修理区原机紧固件、螺母、垫圈类标准件更换为相同直径规格的钛合金材料紧固件、螺母、垫圈，安装时刷涂H01-101H清漆湿装配；S14、安装完成后在修理区喷涂高抗蚀涂层：安装完成后在修理区均匀喷涂两层QFS-15高抗蚀涂层。

全文数据：

权利要求：

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