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申请/专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日：2024-05-08
公开（公告）日：2024-06-21
公开（公告）号：CN118220501A
主分类号：B64D37/32
分类号：B64D37/32
优先权：
专利状态码：在审-公开
法律状态：2024.06.21#公开
摘要：本申请属于飞机燃油系统技术领域，特别涉及一种用于飞机燃油箱惰化的座舱引气增压装置。该装置通过增压器（5）对座舱引气进行增温增压，增压器（5）下游三个支路，支路一连接引射器（10）的动流入口，支路二连接散热器（12），支路三连接调温阀（11），调温阀（11）与散热器（12）并联，引射器（10）引入机体外部冲压空气对散热器（12）降温，散热器（12）下游连接用于进行氮氧分离的空气分离装置（14），空气分离装置（14）的氮气口连接油箱（15）的气相空间，氧气口连接涡轮（6），为涡轮（6）提供动力，增压器（5）由涡轮（6）带转。本申请实现对座舱引气的增压增温，有效利用了富氧气体，节约了座舱引气量。
主权项：1.一种用于飞机燃油箱惰化的座舱引气增压装置，其特征在于，包括座舱引气装置（1）、直流泵（2）、增压器（5）、涡轮（6）、引射器（10）、调温阀（11）、散热器（12）及空气分离装置（14）；其中，增压器（5）上游通过直流泵（2）连接座舱引气装置（1），其下游分为三个支路，支路一连接引射器（10）的动流入口，支路二连接散热器（12），支路三连接调温阀（11），调温阀（11）与散热器（12）并联，引射器（10）引入机体外部冲压空气对散热器（12）降温，散热器（12）下游连接用于进行氮氧分离的空气分离装置（14），空气分离装置（14）的氮气口连接油箱（15）的气相空间，用于对油箱（15）进行惰化，空气分离装置（14）的氧气口连接涡轮（6），为涡轮（6）提供动力，所述增压器（5）由涡轮（6）带转。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 一种用于飞机燃油箱惰化的座舱引气增压装置
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