申请/专利权人：江苏恒明汽车配件制造有限公司

申请日：2024-05-24

公开（公告）日：2024-06-21

公开（公告）号：CN118225442A

主分类号：G01M15/02

分类号：G01M15/02;G01M13/025;G01M7/02;G01N3/42;G01N27/84

优先权：

专利状态码：在审-公开

法律状态：2024.06.21#公开

摘要：本发明公开了一种汽车发动机凸轮轴检验试验模拟台架设备，包括架体，其为表面开设有各种安装通孔和槽道的架体；驱动定位机构，具有转动驱动、推压以及夹持定位的功能，通过螺栓以对称的方式安装在架体的上表面；凸轮轴；联轴结构，设置在凸轮轴的正下方，且通过螺栓安装在架体的上表面；试验模拟结构，具备多个与凸轮轴活动接触的结构，且设置在联轴结构的一侧，并与联轴结构进行联动；本发明通过联轴结构和试验模拟结构的设置，可利用凸轮轴的驱动，在沿着凸轮轴径向移动的同时，进行表面探伤以及压力和振动模拟等检验操作，可大大减少检验试验所需的时间以及工作量，能进一步提升凸轮轴生产检测的效率。

主权项：1.一种汽车发动机凸轮轴检验试验模拟台架设备，包括：架体（1），其为表面开设有各种安装通孔和槽道的架体；驱动定位机构（2），两个为一组，并通过螺栓以对称的方式安装在架体（1）的上表面；凸轮轴（3），为被检验的工件，两端穿插定位在驱动定位机构（2）的内部；其特征在于，还包括联轴结构（4），设置在凸轮轴（3）的正下方，且通过螺栓安装在架体（1）的上表面，用于与凸轮轴（3）联动，并进行凸轮轴（3）驱动力的传导；和试验模拟结构（5），具备多个与凸轮轴（3）活动接触的结构，且设置在联轴结构（4）的一侧，并与联轴结构（4）进行联动，可在联轴结构（4）的驱动下，进行对凸轮轴（3）表面的检验以及运动模拟；所述联轴结构（4）包括连接箱（401），所述连接箱（401）上表面的中心位置一体连接有限定架（4011），所述限定架（4011）的内部活动穿插有主驱动杆（402），且主驱动杆（402）向下延伸贯入连接箱（401）的内部，其中，主驱动杆（402）位于限定架（4011）内部的部分杆体上活动套设有复位弹簧（4021），用于支撑驱动定位机构（2）快速复位，所述主驱动杆（402）贯入连接箱（401）内部的一端与齿管（4022）一体连接，所述齿管（4022）的一侧与棘轮驱动轮（403）啮合传动，所述棘轮驱动轮（403）轴体的两端分别与第一驱动轮（4031）和第二驱动轮（4039）固定连接，其中，第一驱动轮（4031）的下方与从动轮（4032）啮合，所述从动轮（4032）远离棘轮驱动轮（403）的一端与水滴轮（4033）固定连接，所述水滴轮（4033）的上侧始终与活塞杆（4034）活动接触，所述活塞杆（4034）的杆体向上延伸，且由限定弹簧（4035）中间穿过，用于对活塞杆（4034）的下压复位，所述活塞杆（4034）的上端贯入三通管（4036）的内部，所述三通管（4036）一侧的管口处通过连接管与磁粉瓶（4038）的输出端口固定连通，所述三通管（4036）上端的管口与喷涂喷头（4037）固定连通；所述试验模拟结构（5）包括联动板（501），所述联动板（501）的底部通过螺栓连接在齿板（502）的上表面，且齿板（502）的上侧与第二驱动轮（4039）啮合传动，所述齿板（502）的底部滑动设置有限定托板（5022），且限定托板（5022）的底部一体设置有伸缩托架（5023），所述伸缩托架（5023）底板的中间位置一体设置有液推杆（5024），且液推杆（5024）的输出端与限定托板（5022）固定，并且下端通过管路与齿管（4022）滑动的孔道连通，所述联动板（501）的上方与转动板架（5011）转动连接，且转动板架（5011）的转轴与固定在联动板（501）上侧的驱动电机（5012）的机轴固定，所述联动板（501）一侧的横梁表面通过连接件连接有拖行杆（5014），且拖行杆（5014）的另一端通过连接件连接在喷涂喷头（4037）的侧面，所述转动板架（5011）的板体上方固定有电磁探头（5013），且之间杆体的表面一体设置有连接杆（5015），所述连接杆（5015）的上端均固定有弹簧杆（5016），且弹簧杆（5016）的伸缩端均固定连接有振动触体（5017）。

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