申请/专利权人：温州市方胜汽车部件有限公司

申请日：2023-12-11

公开（公告）日：2024-06-21

公开（公告）号：CN117639377B

主分类号：H02K7/116

分类号：H02K7/116;B60R3/00;B60R3/02;H02K11/21;H02K11/02;F16H57/023;F16H57/039

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.21#授权;2024.03.19#实质审查的生效;2024.03.01#公开

摘要：本发明公开了一种踏板电机高精度传动机构及其传动方法，踏板电机传动机构设置在电磁防干扰壳体的内部；所述驱动轴的外部固定安装有驱动蜗杆，所述输出轴的外部固定安装有传动蜗轮；所述驱动轴和输出轴之间设置有传动测速减速机构，踏板电机运行过程中通过测速结构实时测量传动的速度；所述输出轴的下方外边侧装配有转向加固机构，输出轴转动带动汽车踏板伸出或者收纳，转向加固机构可以加固输出轴的停顿转向状态，保持汽车踏板的调整状态，增强汽车踏板应用的支撑强度。该踏板电机高精度传动机构，其内部设置有实时测速和限速调整结构，且输出轴边侧设置有转向加固机构，降低汽车踏板承重力对输出轴的影响，保持踏板电机的应用传动精准度。

主权项：1.一种踏板电机高精度传动机构及其传动方法，踏板电机传动机构设置在电磁防干扰壳体（1）的内部，所述电磁防干扰壳体（1）的内部转动连接有驱动轴（2），并且电磁防干扰壳体（1）的边侧贯穿转动连接有输出轴（3）；其特征在于，包括：所述驱动轴（2）的外部固定安装有驱动蜗杆（4），所述输出轴（3）的外部固定安装有传动蜗轮（13）；所述驱动轴（2）和输出轴（3）之间设置有传动测速减速机构，踏板电机运行过程中通过测速结构实时测量传动的速度，根据速度变换运行减速结构调控传动速度，保持传动机构高精度输出传动；所述输出轴（3）的下方外边侧装配有转向加固机构，输出轴（3）转动带动汽车踏板伸出或者收纳，输出轴（3）驱动一次停顿时汽车踏板的状态变化一次，转向加固机构加固输出轴（3）的停顿转向状态，保持汽车踏板的调整状态，增强汽车踏板应用的支撑强度；所述转向加固机构包括固定在电磁防干扰壳体（1）内侧壁的支撑架（14），所述支撑架（14）的边侧安装有卡盘（15），且卡盘（15）的前端固定连接有控向凸盘（16），并且控向凸盘（16）的一端通过控向推杆（17）与调控支架（18）上方相互连接，所述调控支架（18）贯穿连接有导向柱（19）的上端，且导向柱（19）固定装配在支撑架（14）的前端，所述调控支架（18）的右端外边侧固定连接有升降侧杆（20），且升降侧杆（20）固定连接在控向升降气缸（21）的下方升降端位置，并且控向升降气缸（21）固定安装在电磁防干扰壳体（1）的内侧壁上，所述电磁防干扰壳体（1）的内侧壁中还固定有控制器（22），并且控制器（22）与控向升降气缸（21）和限速升降气缸（24）电性连接，所述输出轴（3）的外侧壁开设有卡槽（23），所述卡盘（15）和控向凸盘（16）与支撑架（14）构成转动结构，且卡盘（15）的外边侧呈圆弧状结构，并且卡盘（15）边侧圆弧结构通过卡槽（23）与输出轴（3）外侧壁卡合限位装配；所述卡槽（23）等角度环绕开设在输出轴（3）的外侧，且卡槽（23）的截面下方呈圆弧状结构，并且卡槽（23）的截面上方呈倾斜状结构；所述控向推杆（17）的两端分别与控向凸盘（16）和调控支架（18）边侧转动连接，且调控支架（18）贯穿在导向柱（19）上方构成上下滑动结构。

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权利要求：

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