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申请/专利权人：大众汽车股份公司
申请日：2023-12-19
公开（公告）日：2024-06-21
公开（公告）号：CN118224282A
主分类号：F16H57/04
分类号：F16H57/04;H02K9/19
优先权：["20221220 DE 102022214071.0"]
专利状态码：在审-公开
法律状态：2024.06.21#公开
摘要：本发明涉及一种用于汽车的传动系，具有至少一个变速箱、电机、变速箱油系统和冷却系统，借助变速箱油系统来自变速箱的油池的变速箱油可被输送给变速箱中的齿轮和或轴承用于其冷却和或润滑，变速箱油借助变速箱油系统还能输送给电机、尤其电机的转子用于其冷却，然后可导回变速箱的油池，冷却流体借助冷却系统输送给电机的冷却区、尤其电机定子冷却区以用于其冷却。提供和或存在阀门，尤其三通阀，冷却系统的冷却流体源、冷却系统的旁路管线和电机的冷却区分别以通流方式连接到阀门，冷却流体在阀门的第一阀门位置上能至少部分地导引经过电机的冷却区旁，并且冷却流体在阀门的第二阀门位置上能输入电机的冷却区。
主权项：1.一种用于汽车的传动系1，具有至少一个变速箱2，具有至少一个电机3，具有至少一个变速箱油系统4并具有至少一个冷却系统5，其中，借助于变速箱油系统4，来自变速箱2的油池7的变速箱油6可被输送给变速箱2中的齿轮8和或轴承用于其冷却和或润滑，其中，借助变速箱油系统4，变速箱油6还能够被输送给电机3、尤其是电机3的转子9用于其冷却，然后可导回至变速箱2的油池7，并且其中，冷却流体10借助冷却系统5输送给电机3的冷却区11、尤其是电机3的定子12的冷却区11以用于其冷却，其特征在于，提供和或存在阀门13，尤其是三通阀，其中冷却系统5的冷却流体源14、冷却系统5的旁路管线15和电机3的冷却区11分别以通流方式连接到阀门13，其中冷却流体10在阀门13的第一阀门位置13.1上能够至少部分地导引经过电机3的冷却区11旁，并且其中，冷却流体10在阀门13的第二阀门位置13.2上能够输入电机3的冷却区11。
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