申请/专利权人：江西趣蜂专用车装备有限公司

申请日：2024-04-08

公开（公告）日：2024-06-21

公开（公告）号：CN118009523B

主分类号：F24H1/20

分类号：F24H1/20;F24H15/225;F24H15/305;F24H9/14;F24H9/1818;B60R15/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.21#授权;2024.05.28#实质审查的生效;2024.05.10#公开

摘要：本申请涉及车用热水设备技术领域，公开了一种旅居车洗浴室用恒温热水系统，包括外节温器和热交换器，所述热交换器的热介质进水口与汽车节温器的高温出口连通，热交换器的热介质出水口与外节温器的进水口连通，所述热交换器的冷介质进、出水口通过加热管路连通有恒温水箱。该旅居车洗浴室用恒温热水系统，在热交换器的下游设有外节温器，外节温器回流到小循环管路形成中循环，能够更加合理利用冷却液热量，同时在加热水时，浮水箱在所在位置的水温达到恒定水温时就下降一层，使箱体的上层形成一较高温度的恒温水层，当急需要用热水时，加热适当厚度的水，加热水量更加直观，缩短加热时间并降低能源消耗。

主权项：1.一种旅居车洗浴室用恒温热水系统，包括接入汽车冷却系统的外节温器（1）和热交换器（2），汽车冷却系统包括泵、发动机冷却腔、汽车节温器、散热水箱、小循环管路（3）和大循环管路（4），其特征在于，所述热交换器（2）的热介质进水口与汽车节温器的高温出口连通，热交换器（2）的热介质出水口与外节温器（1）的进水口连通，所述外节温器（1）的低温水出口通过三通阀与汽车的小循环管路（3）连通，所述外节温器（1）的高温水出口与汽车的大循环管路（4）连通，所述热交换器（2）的冷介质进、出水口通过加热管路（8）连通有恒温水箱（11），所述恒温水箱（11）连通有用水管（12）和清水箱（13），所述恒温水箱（11）和加热管路（8）之间、恒温水箱（11）与用水管（12）之间以及恒温水箱（11）与清水箱（13）之间均具有使水流流动的水泵；汽车冷却系统中的泵、发动机冷却腔、汽车节温器、小循环管路（3）构成汽车的小循环，汽车冷却系统中的泵、发动机冷却腔、汽车节温器、热交换器（2）、外节温器（1）、大循环管路（4）、散热水箱构成汽车的大循环；所述恒温水箱（11）包括能够保温的箱体（111），所述箱体（111）的底部通过伸缩管（115）连接有浮水箱（112），所述箱体（111）的侧壁设有回水头（113）和取水头（114），所述浮水箱（112）通过软管和取水头（114）连通，回水头（113）通过软管连接有与箱体（111）连通的回水管（116），回水管（116）与浮水箱（112）连接并随着浮水箱（112）浮动，所述浮水箱（112）的底部设有仅能够向内流动的温控阀（118），温控阀（118）在高于温度t2时关闭，在低于t2时开启，t2在45-60摄氏度之间，所述伸缩管（115）与浮水箱（112）连通，温控阀（118）位于浮水箱（112）的外侧并低于伸缩管（115）与浮水箱（112）的连接处，回水管（116）的末端高于温控阀（118），加热管路（8）内的水流能够正向或反向流动，所述浮水箱（112）中设有加热丝（119），所述浮水箱（112）的外侧设有第二两位三通阀（117），第二两位三通阀（117）的三个端口分别连接浮水箱（112）内部、回水管（116）以及回水头（113），回水管（116）竖直，底部不通，侧壁设有出水孔，出水孔斜向上，第二两位三通阀（117）通过软管与回水头（113）连通；所述汽车冷却系统中的泵为电子泵，所述热交换器（2）的热介质进水口还通过旁路与汽车冷却系统中的泵的出水口连接，所述旁路上设有控制阀（7），在开启对发动机冷却腔预热时，所述控制阀（7）开启，汽车冷却系统中的泵开启，加热管路（8）连接的水泵启动并反转，使加热管路（8）中水流反向流动，利用恒温水箱（11）中热水加热冷却液和发动机冷却腔，实现预热，当伸缩管（115）升高到最高点时，加热管路（8）连接的水泵正转，水流正向流动，同时第二两位三通阀（117）处于关闭状态，利用发动机冷却腔热量加热水；或者，在开启对发动机冷却腔预热时，汽车冷却系统中的泵开启，控制阀（7）开启，加热丝（119）启动加热，加热管路（8）连接的水泵正转，使加热管路（8）中水流正向流动，同时第二两位三通阀（117）切换为与浮水箱（112）连通状态，所述热交换器（2）的热介质出水口设有温度传感器，当温度传感器检测到温度高于t3时停止预热，t3为50-70摄氏度。

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