申请/专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司

申请日：2020-03-16

公开（公告）日：2024-06-21

公开（公告）号：CN111350543B

主分类号：E21F17/12

分类号：E21F17/12;E21F11/00;E06B5/16;E06B7/16;E06B3/70;E06B1/52;E05D11/04;E05D7/04;E05B65/10;E05B3/00;E05B15/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.21#授权;2020.07.24#实质审查的生效;2020.06.30#公开

摘要：本发明属于人防门技术领域，具体而言，本发明涉及一种高速铁路隧道疏散通道混凝土结构防火防护门，包括门框、门扇、铰页和闭锁；所述门框安装在隧道墙体上；所述门扇通过所述铰页实现与所述门框的可转动配合；所述闭锁安装在所述门扇上，并与所述门框滑动配合；所述闭锁包括基座、把手、传动机构和锁头组件；所述基座和所述锁头组件安装在所述门扇上，所述把手安装在所述基座上，所述传动机构分别与所述把手和所述锁头组件相连。本发明的高速铁路隧道疏散通道混凝土结构防火防护门在锁闭时能够起到防火的作用，具有锁闭可靠，且在开启时便于开启的特点。

主权项：1.一种高速铁路隧道疏散通道混凝土结构防火防护门，其特征在于，包括：门框、门扇、铰页和闭锁；所述门框安装在隧道墙体上；所述门扇通过所述铰页实现与所述门框的可转动配合；所述闭锁安装在所述门扇上，并与所述门框滑动配合；所述闭锁包括基座、把手、传动机构和锁头组件；所述基座和所述锁头组件安装在所述门扇上，所述把手安装在所述基座上，所述传动机构分别与所述把手和所述锁头组件相连；所述锁头组件包括闭锁座、闭锁头和复位弹簧；所述闭锁座安装在所述门扇上；所述闭锁头安装在所述闭锁座内，与所述闭锁座滑动配合；所述复位弹簧安装在所述闭锁座内，一端与所述闭锁座相连，另一端与所述闭锁头相连；所述闭锁座与所述门扇之间设有闭锁垫片，所述闭锁垫片用于调节所述闭锁座的安装位置；所述闭锁头上设有导向键，所述导向键与所述闭锁座滑动配合，用于为所述闭锁头提供滑动导向；所述传动机构包括安装在所述把手上的转臂板和与所述转臂板相连的连接杆；所述转臂板包括第一开孔和第二开孔，所述把手穿插在所述第一开孔内，所述连接杆的一端与所述第二开孔可转动的连接、另一端与所述锁头组件直接或间接相连；所述连接杆为一个或多个，且与所述锁头组件一一对应；所述连接杆的数量为不小于2的偶数个；一半所述连接杆位于所述把手的上方，另一半所述连接杆位于所述把手的下方；位于所述把手上方的所述连接杆与位于所述把手下方的所述连接杆关于所述第一开孔呈中心对称分布；所述连接杆包括杆体、活动杆头和杆头螺母；所述杆体与所述活动杆头螺纹连接；所述杆头螺母安装在所述杆体上，并与所述活动杆头相连；所述杆体的一端与所述活动杆头螺纹连接，所述杆体的另一端设有固定杆头；所述活动杆头或所述固定杆头与所述第二开孔铰接。

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