申请/专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司

申请日：2020-03-16

公开（公告）日：2024-06-21

公开（公告）号：CN111350542B

主分类号：E21F17/12

分类号：E21F17/12;E21F11/00;E06B5/16;E06B1/70;E06B7/16;E06B3/70;E06B1/52;E05D11/04;E05B65/10;E05B3/00;E05B15/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.21#授权;2020.07.24#实质审查的生效;2020.06.30#公开

摘要：本发明属于人防门技术领域，具体而言，本发明涉及一种高速铁路隧道疏散通道活门槛防火防护密闭门，包括门框、门扇、铰页、闭锁、活门槛和密封装置；所述门框安装在隧道墙体上；所述门扇通过所述铰页实现与所述门框的可转动配合；所述闭锁安装在所述门框上，并与所述门框滑动配合；所述活门槛安装在所述门框的底部，并与隧道墙体相连，在所述门扇闭合时所述活门槛与所述门扇的底部相抵；所述密封装置安装在所述门框和所述门扇上，在所述门扇闭合时嵌压在所述活门槛上。本发明通过设置活门槛来改善防护门的安装条件，在安装防护门时不必设置台阶，具有施工方便的特点；同时，本发明的活门槛可拆除，便于物资和人员通过，还具有通过性能强的特点。

主权项：1.一种高速铁路隧道疏散通道活门槛防火防护密闭门，其特征在于，包括：门框、门扇、铰页、闭锁、活门槛和密封装置；所述门框安装在隧道墙体上；所述门扇通过所述铰页实现与所述门框的可转动配合；所述闭锁安装在所述门框上，并与所述门框滑动配合；所述活门槛安装在所述门框的底部，并与隧道墙体相连，在所述门扇闭合时所述活门槛与所述门扇的底部相抵；所述密封装置安装在所述门框和所述门扇上，在所述门扇闭合时嵌压在所述活门槛上；所述活门槛包括安装板、骨架和第一密封块；所述安装板安装在门框上；所述骨架与所述安装板相连，所述骨架上设有凹槽，用于容纳所述第一密封块；所述第一密封块安装在所述骨架的凹槽内，所述第一密封块的长度大于所述骨架的长度，在所述门扇闭合时，所述密封装置嵌压在所述第一密封块上；所述安装板为角钢，通过多个螺栓固定在所述门框上，多个螺栓在安装板的长度方向均匀分布；所述第一密封块为闭孔海绵橡胶防火膨胀材料制成；所述活门槛还包括承压架，在所述门扇闭合时所述承压架与所述门扇相抵；所述承压架包括承压板和压板，所述承压板与所述骨架相抵，所述承压板的长度方向上设有台阶，所述台阶在所述门扇闭合时与所述门扇相抵；所述承压板的长度方向的两端设有斜坡；所述压板安装在所述门框上，并与所述斜坡相抵，用于固定所述承压板；所述承压架还包括限位板，所述限位板安装在所述门框上，并与所述压板相连，用于限定所述压板的位置；所述骨架垂直于长度方向的截面呈F型，所述第一密封块位于F型的凹槽内；所述承压板在F型的右侧与所述骨架相抵，所述承压板和所述骨架之间还设有第二密封块，所述第二密封块位于所述骨架与所述承压板围成的空腔内，且位于所述第一密封块的下方；在所述骨架的截面呈现的F型中，顶部的横板呈水平设置，位于顶部下方的第二道横板呈斜向上的倾斜设置；所述第一密封块为闭孔海绵橡胶防火膨胀材料制成；所述密封装置包括支撑板、斜扁钢板、密封防火条和嵌压板；所述支撑板、所述斜扁钢板分别安装在所述门框上，在所述门框与所述门扇配合的表面处围绕形成两个倒置的凵型；所述斜扁钢板与所述支撑板平行设置，且位于所述支撑板的内侧，朝向所述支撑板倾斜；所述密封防火条安装在所述斜扁钢板和所述支撑板之间；所述嵌压板安装在所述门扇上，在所述门扇与所述门框、所述活门槛配合的表面处围绕成矩形环，在所述门扇闭合时，所述嵌压板嵌压在所述密封防火条和所述活门槛上；在所述支撑板、所述斜扁钢板上，分别与所述门框相连的一端为固定端，另一端为自由端，所述支撑板的自由端在所述门框表面的高度高于所述斜扁钢板的自由端在所述门框表面的高度；所述密封防火条为闭孔海绵橡胶防火膨胀材料制成。

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