申请/专利权人：浙江龙纪汽车零部件股份有限公司

申请日：2024-02-21

公开（公告）日：2024-06-21

公开（公告）号：CN117884833B

主分类号：B23K37/047

分类号：B23K37/047;B23K31/02;B23K37/00

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.21#授权;2024.05.03#实质审查的生效;2024.04.16#公开

摘要：本发明涉及门槛梁焊接技术领域，且公开了一种汽车门槛梁制备用焊接设备以及焊接步骤，包括箱体，箱体顶部固定安装有顶板，翻转夹紧机构和驱动机构，顶板中部安装有感应组件，顶板顶部固定安装有伺服电机，翻转夹紧机构包括两组夹紧盘，驱动机构包括固定筒、转动环和从动环，固定筒固定安装在箱体的底部内壁上，转动环底部固定连接有连接筒，连接筒转动安装在固定筒顶部，转动环设置在从动环内部。本发明通过翻转夹紧机构可实现将门槛壳体进行夹紧固定，并且可自行将门槛壳体进行翻转，驱动机构可循环控制焊接组件运动和门槛壳体翻转，避免了需要人工对门槛梁进行拆卸翻转的情况，大大增加了门槛梁的焊接效率。

主权项：1.一种汽车门槛梁制备用焊接设备，包括箱体（1），所述箱体（1）顶部固定安装有顶板（2），所述箱体（1）相对的两侧内壁之间共同对称固定安装有两组滑轨（11），所述箱体（1）底部内壁上固定安装有马达（13），所述顶板（2）顶部对称固定安装有两组弧形支架（21），所述顶板（2）中部贯穿顶板（2）本体固定安装有感应组件（22），所述顶板（2）顶部固定安装有伺服电机（23），其特征在于，还包括：翻转夹紧机构，翻转夹紧机构包括两组夹紧盘（3），两组所述夹紧盘（3）分别转动安装在对应的弧形支架（21）内部；驱动机构，驱动机构包括固定筒（4）、转动环（5）和从动环（6），所述固定筒（4）固定安装在箱体（1）的底部内壁上，所述转动环（5）底部固定连接有连接筒（51），所述连接筒（51）转动安装在固定筒（4）顶部，所述转动环（5）设置在从动环（6）内部；所述滑轨（11）上滑动安装有滑板（12），所述滑板（12）底部开设有滑槽（121），所述马达（13）的输出端固定连接有小齿轮（131）；两组所述夹紧盘（3）相互远离的一端中轴处均固定连接有螺纹筒（303）；两组所述夹紧盘（3）之间对称设置有一组门槛壳体（31）本体，所述螺纹筒（303）内部螺纹连接有螺杆（32），所述螺杆（32）的两端分别固定连接有椭圆套筒（321）和手轮（322），所述椭圆套筒（321）位于夹紧盘（3）内部，所述夹紧盘（3）内部对称设置有两个Y形支架（33），所述Y形支架（33）中部靠近夹紧盘（3）底部内壁的一侧均固定连接有弧形板（331），所述弧形板（331）转动设置在椭圆套筒（321）内部，两个所述弧形板（331）之间共同固定安装有伸缩杆（332）和弹簧一（333），所述弹簧一（333）套接在伸缩杆（332）上，所述Y形支架（33）的三个支杆末端均转动安装有用于夹紧门槛壳体（31）的夹紧柱（34），所述夹紧盘（3）底部内壁上对称固定连接有六组安装槽（35），两组所述Y形支架（33）上的夹紧柱（34）的一端均滑动安装在安装槽（35）内部；所述固定筒（4）顶部侧壁边缘开设有凹陷部（41），所述转动环（5）上表面一侧固定安装有信号发射器（501），所述连接筒（51）侧壁上固定安装有大齿轮（511），所述小齿轮（131）与大齿轮（511）传动连接，所述转动环（5）的侧壁上固定连接有托盘（52），所述托盘（52）的上表面上均匀开设有若干个球形槽（521），所述球形槽（521）内部均安装有钢球（53）；所述从动环（6）底部固定连接有套环（61），所述从动环（6）底部开设有环槽（611），所述从动环（6）通过套环（61）套接在托盘（52）上，若干个所述钢球（53）滚动设置在环槽（611）内部，所述从动环（6）上表面上固定连接有传动柱（601），所述传动柱（601）滑动设置在滑槽（121）内部，所述从动环（6）的内壁上开设有两个卡槽（62），两个所述卡槽（62）沿从动环（6）的中轴线中心对称；所述转动环（5）的内壁上开设有圆孔（54），所述圆孔（54）和信号发射器（501）位于转动环（5）的同一侧，所述圆孔（54）内部贯穿转动环（5）侧壁滑动设置有方柱（55），所述方柱（55）的两端均转动安装有滑轮（551），靠近固定筒（4）一侧的所述滑轮（551）始终沿固定筒（4）和凹陷部（41）的侧壁滚动，所述方柱（55）上固定连接有圆盘（552），所述圆盘（552）与圆孔（54）底部内壁之间均固定安装有弹簧二（56）。

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