申请/专利权人：上海振华重工(集团)股份有限公司

申请日：2021-10-28

公开（公告）日：2024-06-21

公开（公告）号：CN113991829B

主分类号：H02J9/06

分类号：H02J9/06

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.21#授权;2022.02.18#实质审查的生效;2022.01.28#公开

摘要：本申请提供一种推进器电源切换系统，应用于动力定位船舶，船舶包括：分别位于第一机舱和第二机舱的第一发电机组、第二发电机组，位于第一配电板间的第一中压主配电板和第一低压主配电板，第一中压主配电板通过第一馈电开关与第一低压主配电板连接，位于第二配电板间的第二中压主配电板和第二低压主配电板，第二中压主配电板通过第二馈电开关与第二低压主配电板连接，位于推进器舱的推进器本地辅助配电板，位于推进器舱的推进器切换柜，推进器切换柜设置有第一切换开关和第二切换开关，第一切换开关与第一中压主配电板连接，第二切换开关与第二中压主配电板连接。本申请利用现有的设备，同时通过故障时切换配电板的方式，有效提高了船舶定位能力。

主权项：1.一种推进器电源切换系统，应用于动力定位船舶，其特征在于，所述船舶包括通过防火及水密舱壁分隔第一机舱、第二机舱、第一配电板间、第二配电板间，以及多个推进器舱，所述推进器舱通过防火及水密舱壁分隔为独立舱室，所述推进器电源切换系统包括：分别位于所述第一机舱和所述第二机舱的第一发电机组、第二发电机组，位于所述第一配电板间的第一中压主配电板和第一低压主配电板，所述第一中压主配电板与所述第一发电机组电连接，所述第一中压主配电板通过第一馈电开关与所述第一低压主配电板连接，位于所述第二配电板间的第二中压主配电板和第二低压主配电板，所述第二中压主配电板与所述第二发电机组电连接，所述第二中压主配电板通过第二馈电开关与所述第二低压主配电板连接，位于所述推进器舱的推进器本地辅助配电板，所述推进器本地辅助配电板分别与所述第一低压主配电板和所述第二低压主配电板电连接，所述推进器本地辅助配电板用于与对应推进器辅助设备连接，以及推进器切换柜，所述推进器切换柜设置在所述推进器舱，所述推进器切换柜设置有第一切换开关和第二切换开关，所述第一切换开关与所述第一中压主配电板连接，所述第二切换开关与所述第二中压主配电板连接；第三馈电开关，所述第三馈电开关设置在所述第一中压主配电板上，所述第一中压主配电板通过所述第三馈电开关与所述第一切换开关连接；第四馈电开关，所述第四馈电开关设置在所述第二中压配电主板上，所述第二中压主配电板通过所述第四馈电开关与所述第二切换开关连接；所述第一切换开关与所述第二切换开关相互联锁，以使第一切换开关与所述第二切换开关任意时刻只能合闸一个；第一变压器，所述第一变压器设置在所述第一配电板间内，所述第一中压主配电板通过所述第一馈电开关连接至所述第一变压器；第一进线开关，所述第一进线开关设置在所述第一低压主配电板上，所述第一变压器通过所述第一进线开关与所述第一低压主配电板连接；第二变压器，所述第二变压器设置在所述第二配电板间内，所述第二中压主配电板通过所述第二馈电开关连接至所述第二变压器；第二进线开关，所述第二进线开关设置在所述第二低压主配电板上，所述第二变压器通过所述第二进线开关与所述第二低压主配电板连接；第五馈电开关，所述第五馈电开关设置在所述第一低压主配电板上；第三进线开关，所述第三进线开关设置在所述推进器本地辅助配电板上，并与所述第五馈电开关连接；第六馈电开关，所述第六馈电开关设置在所述第二低压主配电板上；第四进线开关，所述第四进线开关设置在所述推进器本地辅助配电板上，并与所述第六馈电开关连接；所述第三进线开关与所述第四进线开关相互联锁，以使第三进线开关与所述第四进线开关任意时刻只能合闸一个。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 上海振华重工(集团)股份有限公司 一种推进器电源切换系统

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