申请/专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司

申请日：2020-03-06

公开（公告）日：2024-06-21

公开（公告）号：CN111271124B

主分类号：E21F17/12

分类号：E21F17/12;E06B5/16;E06B3/36;E06B7/16;E05B65/06;E05B3/00;E05B15/00;E05B17/08

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.21#授权;2020.07.07#实质审查的生效;2020.06.12#公开

摘要：本发明属于防护工程技术领域，其公开了一种高速铁路及地铁隧道双扇钢结构防火防护密闭门。该门包括：门框、左铰页、左门扇、右铰页、右门扇、防火密封件和联动碰锁；门框内置于隧道内，门框的前侧面设置有防火密封件，防火密封件与左门扇和右门扇的后侧面相抵；左、右门扇分别与门框通过左、右铰页铰接；联动碰锁分别设置于左门扇和右门扇上，联动碰锁包括：联动碰锁包括：基座、把手、传动机构和锁头组件；基座和锁头组件安装在对应门扇上；把手安装在基座上；传动机构分别与把手和锁头组件相连。本发明通过上述方案能实现一个把手同时控制多个锁头组件解锁或者锁闭，改善锁闭效果，提高锁闭时的牢固性和可靠性。

主权项：1.一种高速铁路及地铁隧道双扇钢结构防火防护密闭门，其特征在于，所述防火防护密闭门包括：门框、左铰页、左门扇、右铰页、右门扇、防火密封件和联动碰锁；所述门框内置于隧道内，所述门框的前侧面设置有所述防火密封件，所述防火密封件与所述左门扇和所述右门扇的后侧面相抵，所述门框上设置有锁盒；所述左铰页和所述右铰页分别位于所述门框的两侧；所述左门扇与所述门框通过所述左铰页铰接，所述右门扇与所述门框通过所述右铰页铰接，所述左门扇和所述右门扇均为钢结构门扇；所述联动碰锁分别设置于所述左门扇和所述右门扇上，所述联动碰锁包括：基座、把手、传动机构和锁头组件；所述基座和所述锁头组件安装在对应门扇上；所述把手安装在所述基座上；所述传动机构分别与所述把手和所述锁头组件相连；所述锁头组件包括闭锁座、闭锁头和复位弹簧；所述闭锁座安装在所述门扇上；所述闭锁头安装在所述闭锁座内，与所述闭锁座滑动配合；所述复位弹簧安装在所述闭锁座内，一端与所述闭锁座相连，另一端与所述闭锁头相连；所述闭锁座与所述门扇之间设有闭锁垫片，所述闭锁垫片用于调节所述闭锁座的安装位置；在所述闭锁座的内部，与所述闭锁头滑动配合处设有闭锁铜套；所述闭锁头的一端为楔形端，所述楔形端用于插入所述锁盒；所述传动机构包括安装在所述把手上的转臂板和与所述转臂板相连的连接杆；所述转臂板包括第一开孔和第二开孔，所述把手穿插在所述第一开孔内，所述连接杆的一端与所述第二开孔可转动的连接、另一端与所述锁头组件直接或间接相连；所述连接杆为一个或多个，且与所述锁头组件一一对应；所述连接杆的数量为不小于2的偶数个；一半所述连接杆位于所述把手的上方，另一半所述连接杆位于所述把手的下方；位于所述把手上方的所述连接杆与位于所述把手下方的所述连接杆关于所述第一开孔呈中心对称分布。

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