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申请/专利权人：任凯豪
申请日：2024-04-29
公开（公告）日：2024-06-25
公开（公告）号：CN118242195A
主分类号：F02F3/00
分类号：F02F3/00;F02B77/14
优先权：
专利状态码：在审-公开
法律状态：2024.06.25#公开
摘要：本申请涉及发动机技术领域，具体涉及一种混合动力发动机，包括内燃机、电磁组件、活塞永磁铁和霍尔组件，内燃机包括气缸组、曲柄连杆机构和配气机构，曲柄连杆结构包括曲轴、连杆和飞轮，配气结构包括配气架、进气凸轮轴、排气凸轮轴和带传动组，电磁组件包括N个环形电磁铁。本申请的混合动力发动机，采用新型的油、磁、电混合技术，能够减少排量，环保性较好；同时，由于属于混合动力，也能够适用于特殊场景；并且，不需要增加电池或其他混合动力的设备，体积较小，成本较低，所应用的汽车内部空间较大，驾驶和乘坐舒适感较好。
主权项：1.一种混合动力发动机，其特征在于，包括：内燃机（1），其包括气缸组（11）、曲柄连杆机构（12）和配气机构（13），所述气缸组（11）包括缸体（111）、缸盖（112）和活塞（113），所述曲柄连杆结构（12）包括曲轴（121）、连杆（122）和飞轮（123），所述配气结构包括配气架（131）、进气凸轮轴（132）、排气凸轮轴（133）和带传动组（134），所述内燃机（1）的冲程数为a、缸数为b；电磁组件（2），其设有b套且与所述缸体（111）一一对应，每套电磁组件（2）包括N个环形电磁铁（21），所述环形电磁铁（21）嵌装在对应缸体（111）的内壁上，且N个环形电磁铁（21）沿活塞（113）单冲程均匀分布；活塞永磁铁（3），其设有b个且与所述活塞（113）一一对应，所述活塞永磁铁（3）固定在对应活塞（113）的底端，所述活塞永磁铁（3）在总冲程内具有（aN-a）个对齐所述环形电磁铁（21）的位置状态；霍尔组件（4），其设有（aN-a）种感应状态且与所述活塞永磁铁（3）的位置状态一一对应，所述霍尔组件（4）与所有环形电磁铁（21）电连接，所述活塞永磁铁（3）处于某个位置状态时霍尔组件（4）切换至对应感应状态并控制位于活塞（113）运行前方的所有环形电磁铁（21）的带电极性与活塞永磁铁（3）相反且位于活塞（113）位置以及运行后方的所有环形电磁铁（21）的带电极性与活塞永磁铁（3）相同。
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