申请/专利权人：C.R.F.阿西安尼顾问公司

申请日：2022-11-14

公开（公告）日：2024-06-25

公开（公告）号：CN118251540A

主分类号：F01L1/26

分类号：F01L1/26;F01L9/14;F01L13/00;F01L1/344

优先权：["20211116 EP 21208408.1"]

专利状态码：在审-公开

法律状态：2024.06.25#公开

摘要：一种内燃机，其具有多个气缸，每个气缸设置有两个进气阀V1，V2，所述两个进气阀由相应的泵送活塞16驱动，该泵送活塞借助于相应的液压回路可操作地与凸轮轴11的凸轮CAM1，CAM2，CAM3，CAM4相关联。与每个泵送活塞16相关联以及与相应的凸轮CAM1，CAM2，CAM3，CAM4相关联的液压回路的压力腔室C和与发动机的两个不同气缸CYL1，CYL2，CYL3，CYL4相关联的两个进气阀V1，V2的液压致动器21连通，使得每个气缸CYL1，CYL2，CYL3，CYL4的两个进气阀V1，V2经由两个不同的液压回路由与两个不同的气缸相关联的凸轮控制。每个凸轮CAM1，CAM2，CAM3，CAM4以这种方式配置，使得在曲轴的显著小于180°的旋转角度范围内产生发动机的每个进气阀的打开和关闭循环，使得在气缸的每个操作循环中，仅一个第一进气阀V1最初打开和关闭，而第二进气阀V2保持关闭，并且随后第二进气阀V2打开和关闭，而第一进气阀V1保持关闭。

主权项：1.一种具有直列式四气缸的四冲程内燃机，或者两缸两冲程内燃机，所述内燃机包括：-多个气缸CYL1，CYL2，CYL3，CYL4和多个活塞，所述多个活塞能在所述气缸中移动并且可操作地与曲轴相关联，其中发动机气缸各自具有随时间按顺序分布的操作循环；-第一进气阀V1和第二进气阀V2，所述第一进气阀和第二进气阀与每个发动机气缸相关联，以用于在所述气缸的每个操作循环中的所述气缸的进气阶段期间分别控制来自第一进气导管5以及来自第二进气导管6的进气量；以及-由所述曲轴驱动的凸轮轴11，所述凸轮轴具有多个凸轮CAM1，CAM2，CAM3，CAM4，所述多个凸轮分别与所述发动机的气缸CYL1，CYL2，CYL3，CYL4相关联，并且被配置成借助于相应的挺杆15驱动所述发动机的进气阀，其中，所述进气阀V1，V2由所述挺杆15操纵，通过介入与相应的发动机气缸相关联的多个液压回路来抵抗相应的复位弹簧9的作用，并且其中，与每个发动机气缸相关联的液压回路包括：-泵送活塞16，所述泵送活塞由与相应的发动机气缸相关联的所述挺杆15驱动，并且被配置成经过压力腔室C朝向与所述发动机的相应进气阀V1，V2相关联的两个液压致动器21输送加压流体；以及-电气致动的控制阀24，所述控制阀能够将所述加压流体腔室C设置成与低压排气通道23连通，所述低压排气通道与加压流体蓄能器270连通，使得当所述控制阀24打开时，加压流体从所述压力腔室C排放到所述低压通道中，并且由所述液压回路控制的所述进气阀V1，V2由于所述相应的复位弹簧9的作用而关闭，而与相应的凸轮的作用无关，-所述发动机还包括电子控制器25，以用于根据所述发动机的多个操作参数来控制所述电气致动的控制阀24，所述操作参数包括发动机载荷和发动机额定转速，所述发动机的特征还在于：-与每个泵送活塞16相关联以及与相应的凸轮CAM1，CAM2，CAM3，CAM4相关联的液压回路的压力腔室C和与两个不同发动机气缸相关联的两个进气阀V1，V2的液压致动器21连通，使得每个发动机气缸的所述两个进气阀V1，V2经由两个不同的液压回路由与两个不同的气缸相关联的凸轮以及由挺杆15控制，以这种方式，使得每个发动机气缸的所述两个进气阀V1，V2能够在所述气缸的每个操作循环的进气阶段期间在所述曲轴的不同旋转角度范围内具有相应的打开和关闭循环，所述电子控制器25被配置成控制所述电气致动的控制阀24，使得每个气缸的两个进气阀V1，V2根据以下模式操纵：-全升程模式，其中每个进气阀具有与控制它的所述凸轮的轮廓对应的升程曲线；或者-提前关闭模式，其中所述升程曲线相对于与所述控制凸轮的轮廓对应的升程曲线是减小的；或者-每个气缸的所述两个进气阀中的一个进气阀的排除模式，使得在所述气缸的每个操作循环中，在进气阶段期间，所述两个进气阀中仅一个进气阀打开，并且其中：-与给定的发动机气缸的泵送活塞16相关联的所述凸轮轴11的凸轮借助于相应的液压回路控制第一进气阀V1和第二进气阀V2，所述第一进气阀与所述给定的发动机气缸相关联，并且所述第二进气阀与在所述发动机气缸的操作循环的顺序中紧接在所述给定的发动机气缸之前的气缸相关联，以及-每个凸轮CAM1，CAM2，CAM3，CAM4以这种方式配置，使得在所述曲轴的显著小于180°的旋转角度范围内产生由其控制的每个发动机进气阀的打开和关闭循环，使得在每个发动机气缸中，在与所述气缸的每个操作循环中的传统进气阶段对应的曲轴的旋转角度范围内，仅一个第一进气阀V1最初打开和关闭，而第二进气阀V2保持关闭，然后所述第二进气阀V2打开和关闭，而所述第一进气阀V1保持关闭。

全文数据：

权利要求：

百度查询： C.R.F.阿西安尼顾问公司 多缸内燃机，其气缸配备有具有相互交叉的液压回路的进气阀可变致动系统

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