申请/专利权人：中国民航科学技术研究院

申请日：2024-04-08

公开（公告）日：2024-06-25

公开（公告）号：CN118246766A

主分类号：G06Q10/0637

分类号：G06Q10/0637;G06Q10/0639;G06Q50/40;G06F18/27

优先权：

专利状态码：在审-公开

法律状态：2024.06.25#公开

摘要：本发明公开了一种评估航空公司企业社会责任与企业价值相关性的方法，涉及航空信息技术领域，步骤如下：S1、建立数据集，选择变量；S2、建立数据分析模型，数据集中的面板数据采取固定效应模型或随机效应模型进行分析；S3、相关性分析，使用皮尔逊相关分析方法检验因变量、自变量、中间变量和控制变量之间的相关性；S4、回归分析，根据模型中变量的回归系数、P值、模型的拟合优度判断变量之间的关系；S5、稳健性测试。本发明采用上述步骤的一种评估航空公司企业社会责任与企业价值相关性的方法，通过统计学方法评估企业社会责任对企业价值的直接影响以及其他变量可能在企业社会责任和企业价值之间起到的中介作用或调节作用。

主权项：1.一种评估航空公司企业社会责任与企业价值相关性的方法，其特征在于：步骤如下：S1、建立数据集，选择变量：确定自变量为企业社会责任，因变量为企业价值，中介变量为营销竞争力，调节变量为环境意识，控制变量为航空公司规模、金融杠杆、经济不确定性、公司年龄、观察年份；其中：企业社会责任的具体数值通过将企业社会责任评估体系参数化得到，符号为CSR；企业价值用航空公司的TobinQ值代入，符号为TobinQ；营销竞争力包括营销收入和客户感知两个方面，营销收入的数值用营业收入年增长率代入，符号为Comp1，客户感知的数值用广告强度代入，广告强度=广告支出营业收入，符号为Comp2；环境意识包括单位碳排放量和总体足迹两个方面，单位碳排放量为每乘客公里的二氧化碳排放量，符号为CC1，总体足迹为以直接排放和间接排放的排放量衡量的排放足迹，符号为CC2；S2、建立数据分析模型：对数据集中的面板数据采取固定效应模型或随机效应模型进行分析，得到关于CSR—TobinQ的随机效应模型Model1、关于CSR—Comp1的随机效应模型Model2、关于Comp1—TobinQ的固定效应模型Model3、关于营销收入的中介作用的随机效应模型Model4、关于CSR—Comp2的随机效应模型Model5、关于Comp2—TobinQ的随机效应模型Model6、关于客户感知的中介作用的固定效应模型Model7、关于单位碳排放量的调节作用的随机效应模型Model8、关于总体足迹的调节作用的固定效应模型Model9；S3、相关性分析：使用皮尔逊相关分析方法检验因变量、自变量、中间变量和控制变量之间的相关性，当变量间不存在多重共线性现象时，进行回归分析；S4、回归分析，分别得到各模型中各变量的回归系数、T值与P值、模型的显著性F值、P值；拟合优度R2、Adj-R2；并根据变量的回归系数、P值、模型的拟合优度，判断变量之间的关系，具体包括：根据Model1中CSR的回归系数和P值判断企业社会责任对企业价值的直接影响；根据Model2中CSR的回归系数和P值判断企业社会责任对营销收入的影响，根据Model3中Comp1的回归系数和P值判断营销收入对企业价值的影响；根据Model4中CSR的回归系数和P值判断营销收入是否在企业社会责任与企业价值之间起到中介作用；根据Model5中CSR的回归系数和P值判断企业社会责任对客户感知的影响；根据Model6中Comp2的回归系数和P值判断客户感知对企业价值的影响；根据Model7中CSR的回归系数和P值判断客户感知是否在企业社会责任与企业价值之间起到中介作用；根据Model8中CSR*CC1的回归系数和P值、Model8的拟合优度判断单位碳排放量是否在企业社会责任与企业价值之间起到调节作用；根据Model9中CSR*CC2的回归系数和P值、Model9的拟合优度判断总体足迹是否在企业社会责任与企业价值之间起到调节作用；S5、稳健性测试：为了检验分析结果是否受到内生性影响，进行稳健性测试。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国民航科学技术研究院 一种评估航空运输企业社会责任与企业价值相关性的方法

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