申请/专利权人：杭州奥能电源设备有限公司

申请日：2021-11-10

公开（公告）日：2024-06-25

公开（公告）号：CN114559850B

主分类号：B60L53/62

分类号：B60L53/62

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.25#授权;2022.06.17#实质审查的生效;2022.05.31#公开

摘要：本发明公开了一种基于矩阵式母联控制的超级快充群控系统及控制方法，克服了现有技术单桩系统具有功率合理配置难度高、现场安装调试时间长、投资较大、功率浪费的问题，包括硬件连接部分和控制硬件连接部分的软件控制部分，硬件连接部分包括若干充电机和充电桩，每一台充电机对应十二个充电桩；每个充电机包括N个充电模块、N个A型PDU模块和一个B型PDU模块，每个充电模块均连接在同一个交流母线上，每个充电模块分别与一个A型PDU模块连接，每个充电桩与所有充电模块连接。本发明功率共享、节能高效，功率动态分配，柔性充电，平滑扩展、具有可持续性，能够降低成本、快速部署。

主权项：1.一种基于矩阵式母联控制的超级快充群控系统的控制方法，其特征是，包括以下内容：系统检测同时充电的车辆的充电需求，开始的时候，第一辆车占用180KW充电功率，第二辆车充电需求也是180KW，但是只剩余60KW的可用功率，当第一辆车大功率充电SOC达到99％的时候，需求会降至60KW左右，那么系统会立刻将冗余的120KW退出至空闲状态，然后分配投切给第二辆车需求使用；通过30KW的功率极差分配，统计当前需求，根据当前需求使用功率分配算法分配具体的充电模块供充电桩使用；所述功率分配算法为：每个充电模块功率为30KW，云平台连接充电桩与充电模块，充电桩连接有短期、触摸屏、车辆交互系、电能表、充电控制、状态监测、液冷装置和数据采集；云平台通过车辆交互采集当前使用的充电桩数量，即同时充电的车辆数量，若仅有一台车辆充电，则计算其当前需求，当前需求为与每个充电模块功率的比值为n，分配n+1个充电模块供当前充电桩使用；若当前需求小于30KW，系统根据功率分配算法投切一个对应的30KW的充电模块给当前充电桩使用，若需求大于30KW小于60KW则投切两个对应的30KW的充电模块给当前充电桩使用；若当前充电车辆数量大于1，当前充电车辆数量为i，每个车辆的需求为Ni，判断总需求是否大于720KW，若大于720KW则优先为第一辆车充电，当第一辆车大功率充电SOC达到99％的时候，需求会降至60KW左右然后分配投切给后续车辆需求使用。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 杭州奥能电源设备有限公司 一种基于矩阵式母联控制的超级快充群控系统及控制方法

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