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申请/专利权人：镇江飞驰汽车集团有限责任公司

摘要：本发明公开了一种用于冷藏面包车的一体式后门结构，其特征在于，包括第一原后车门、第二原后车门，第一新车门、第二新车门与包边，所述第一原后车门在第二原后车门左侧连接，所述第一新车门在第一原后车门内侧连接，所述第二新车门在第二原后车门内侧连接，所述包边在第一、二原后车门、第一、二新车门四周连接，所述第一、二新车门包括玻璃钢板、维修孔、多个安装孔与导水槽；其使整个厢体空间提升，极大的节约了成本，方便操作，使冷藏面包车的保温效果更好。

主权项：1.一种用于冷藏面包车的一体式后门结构，其特征在于，包括第一原后车门、第二原后车门，第一新车门、第二新车门与包边，所述第一原后车门在第二原后车门左侧连接，所述第一新车门在第一原后车门内侧连接，所述第二新车门在第二原后车门内侧连接，所述第一新车门和所述第一原后车门的连接处与所述包边相连；所述第二新车门与所述第二原后车门的连接处所述包边相连；所述第一原后车门为长方形结构，所述第一原后车门右侧顶端为第一圆弧，所述第一圆弧弧长θ为13π，所述第一原后车门左侧下端设有一凸边，所述凸边截面为梯形结构，所述梯形上边与两侧边所形成的夹角α均为130°，所述第二原后车门为长方形结构，所述第二原后车门左侧顶端为第二圆弧，所述第二圆弧弧长η为13π，所述第二原后车门右侧下端设有与所述凸边相对应的凹槽，所述凹槽截面为梯形结构，所述第一原后车门和所述第二原后车门外侧中间均设有一把手，所述第一新车门与第二新车门均为长方体结构，所述第一新车门及所述第二新车门均包括玻璃钢板、维修孔、多个安装孔与导水槽，所述维修孔在玻璃钢板内侧下端安装，多个所述安装孔分布在玻璃钢板四周，所述导水槽均在玻璃钢板内侧上端，所述维修孔均为四周为第三圆弧的正方形结构，所述第三圆弧弧长β为13π，多个所述安装孔直径d为11mm，所述导水槽的长方体结构，所述导水槽的数量为6个；所述包边为铝包皮，所述第一原后车门与所述第一新车门的四周连接处及所述第二原后车门与所述第二新车门的四周连接处均通过铝包皮包裹焊接连接；所述维修孔通过螺栓栓接在玻璃钢板内侧下端，所述维修孔缝隙处充填发泡剂，所述发泡剂为聚氨酯发泡剂。

全文数据：一种用于冷藏面包车的一体式后门结构技术领域本发明涉及冷藏车领域，具体涉及一种用于冷藏面包车的一体式后门结构。背景技术冷藏面包车越来越受市场青睐，但是传统冷藏面包车保温层后门是单独安装在原车后门内的，由此就带来了问题，该冷藏面包车的空间利用率低，成本高，操作还不方便，通常在厢体原车后门内添加的保温层后门结构方正，安装时不会很贴合原车后门，因此会影响改装后厢体内的空间，而且保温层后门与原车后门之间空间浪费严重，还会影响冷藏车的保温效果，因此现采用一体式后门结构。发明内容本发明所要解决的技术问题是提供一种用于冷藏面包车的一体式后门结构，其使整个厢体空间提升，极大的节约了成本，方便操作，使冷藏面包车的保温效果更好。为了解决上述技术问题，本发明提供了以下技术方案：一种用于冷藏面包车的一体式后门结构，包括第一原后车门、第二原后车门，第一新车门、第二新车门与包边，所述第一原后车门在第二原后车门左侧连接，所述第一新车门在第一原后车门内侧连接，所述第二新车门在第二原后车门内侧连接，所述包边在第一、二原后车门、第一、二新车门四周连接，所述第一原后车门为长方形结构，所述第一原后车门右侧顶端为圆弧，所述圆弧弧度θ为60°，所述第一原后车门左侧下端设有一凸边，所述凸边截面为梯形结构，所述梯形上边与两侧边所形成的夹角α均为130°，所述第二原后车门为长方形结构，所述第二原后车门左侧顶端为圆弧，所述圆弧弧度η为60°，所述第二原后车门右侧下端设有与所述凸边相对应的凹槽，所述凹槽截面为梯形结构，所述第一、二原后门外侧中间均设有一把手，所述第一新车门与第二新车门均为长方体结构，所述第一、二新车门包括玻璃钢板、维修孔、多个安装孔与导水槽，所述维修孔在玻璃钢板内侧下端安装，多个所述安装孔分布在玻璃钢板四周，所述导水槽均在玻璃钢板内侧上端，所述维修孔均为四周为圆弧的正方形结构，所述圆弧弧度β为60°，多个所述安装孔直径d为11mm，所述导水槽的长方体结构，所述导水槽的数量为6个，所述包边为铝包皮，所述第一、二原后车门与第一、二新车门四周连接处通过铝包皮包裹焊接连接。所述维修孔通过螺栓栓接在玻璃钢板内侧下端，所述维修孔缝隙处充填发泡剂，所述发泡剂为聚氨酯发泡剂。所述第一、二新车门内部均设有一层保温层，所述保温层为硬质聚氨酯保温层。有益效果本发明包括第一原后车门、第二原后车门，第一新车门、第二新车门与包边，所述包边为铝包皮，所述第一、二新车门包括玻璃钢板、维修孔、多个安装孔与导水槽，所述第一、二原后车门与第一、二新车门四周连接处通过铝包皮包裹焊接连接，所述采用金属与非金属焊接连接，减少了冷桥，有效减少冷量的损失，所述维修孔缝隙处充填发泡剂，防止冷量减少，所述第一、二新车门内部均设有一层保温层，提高了冷藏车的保温效果本发明采用一体式后门结构，其使整个厢体空间提升，极大的节约了成本，方便操作。附图说明图1为本发明内侧结构示意图。图2为本发明外侧结构示意图。具体实施例下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。一种用于冷藏面包车的一体式后门结构，包括第一原后车门1、第二原后车门2，第一新车门3、第二新车门4与包边5，所述第一原后车门1在第二原后车门2左侧连接，所述第一新车门3在第一原后车门1内侧连接，所述第二新车门4在第二原后车门2内侧连接，所述包边在第一1、二原后车门2、第一3、二新车门4四周连接，所述第一原后车门1为长方形结构，所述第一原后车门1右侧顶端为圆弧，所述圆弧弧度θ为60°，所述第一原后车门1左侧下端设有一凸边6，所述凸边6截面为梯形结构，所述梯形上边与两侧边所形成的夹角α均为130°，所述第二原后车门2为长方形结构，所述第二原后车门2左侧顶端为圆弧，所述圆弧弧度η为60°，所述第二原后车门2右侧下端设有与所述凸边6相对应的凹槽7，所述凹槽7截面为梯形结构，所述第一1、二原后车门2外侧中间均设有一把手13，所述包边5为铝包皮，所述第一1、二原后车门2与第一3、二新车门4四周连接处通过铝包皮包裹焊接连接，所述第一新车门3与第二新车门4均为长方体结构，所述第一3、二新车门4包括玻璃钢板8、维修孔9、多个安装孔10与导水槽11，所述维修孔9通过螺栓栓接在玻璃钢板8内侧下端，所述维修孔9缝隙处充填发泡剂，所述发泡剂为聚氨酯发泡剂，多个所述安装孔10分布在玻璃钢板8四周，所述导水槽11均在玻璃钢板8内侧上端，所述维修孔9均为四周为圆弧的正方形结构，所述圆弧弧度β为60°，多个所述安装孔10直径为11mm，所述导水槽11的长方体结构，所述导水槽11的数量为6个，所述第一3、二新车门4内部均设有一层保温层12，所述保温层12为硬质聚氨酯保温层。在本实施例中，所述所述铝包皮为AT587铝型材，由以下质量比的原材料组成：硅为0.004％、铁为0.003％、铜为0.003％、锌为0.0008％、铬为0.003％、银为0.003％、钨为0.0015％、铱为0.0025％、钴为0.0018％，运用上述原材料制作的铝型材化学性质稳定，所述硬质聚氨酯保温层由以下重量份的原材料组成：对苯二甲酸10~20份、间苯二甲酸10~20份，甘油30~40份、苯酐10~20份、乙二醇8~10份，二甲苯12~16份、4，4-二异氰酸酯二苯基甲烷30～40份、甲酚20～30份、二甲酚20～30份、溶剂90~110份、稀释剂90~110份、稀释剂100～120份，所述溶剂为甲酚或N-二甲基乙酰胺中至少一种，所述稀释剂由醋酸丁酯与醋酸乙酯组成，所述醋酸丁酯、醋酸乙酯的重量比为1:0.8，所述稀释剂为丙酮与丁酮，所述丙酮与丁酮的重量比为0.35:0.5，运用上述原材料制成的保温层粘接强度高，保温效果好。

权利要求：1.一种用于冷藏面包车的一体式后门结构，其特征在于，包括第一原后车门、第二原后车门，第一新车门、第二新车门与包边，所述第一原后车门在第二原后车门左侧连接，所述第一新车门在第一原后车门内侧连接，所述第二新车门在第二原后车门内侧连接，所述包边在第一、二原后车门、第一、二新车门四周连接，所述第一原后车门为长方形结构，所述第一原后车门右侧顶端为圆弧，所述圆弧弧度θ为60°，所述第一原后车门左侧下端设有一凸边，所述凸边截面为梯形结构，所述梯形上边与两侧边所形成的夹角α均为130°，所述第二原后车门为长方形结构，所述第二原后车门左侧顶端为圆弧，所述圆弧弧度η为60°，所述第二原后车门右侧下端设有与所述凸边相对应的凹槽，所述凹槽截面为梯形结构，所述第一、二原后门外侧中间均设有一把手，所述第一新车门与第二新车门均为长方体结构，所述第一、二新车门包括玻璃钢板、维修孔、多个安装孔与导水槽，所述维修孔在玻璃钢板内侧下端安装，多个所述安装孔分布在玻璃钢板四周，所述导水槽均在玻璃钢板内侧上端，所述维修孔均为四周为圆弧的正方形结构，所述圆弧弧度β为60°，多个所述安装孔直径d为11mm，所述导水槽的长方体结构，所述导水槽的数量为6个。2.根据权利要求1所述一种用于冷藏面包车的一体式后门结构，其特征在于，所述包边为铝包皮，所述第一、二原后车门与第一、二新车门四周连接处通过铝包皮包裹焊接连接。3.根据权利要求1所述一种用于冷藏面包车的一体式后门结构，其特征在于，所述维修孔通过螺栓栓接在玻璃钢板内侧下端，所述维修孔缝隙处充填发泡剂，所述发泡剂为聚氨酯发泡剂。4.根据权利要求1所述一种用于冷藏面包车的一体式后门结构，其特征在于，所述第一、二新车门内部均设有一层保温层，所述保温层为硬质聚氨酯保温层。

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