申请/专利权人：国网湖北省电力有限公司电力科学研究院;国网电动汽车服务湖北有限公司;湖北方源东力电力科学研究有限公司

申请日：2024-03-26

公开（公告）日：2024-06-28

公开（公告）号：CN118254632A

主分类号：B60L53/63

分类号：B60L53/63;B60L53/62;B60L53/66

优先权：

专利状态码：在审-公开

法律状态：2024.06.28#公开

摘要：本发明提供一种电动汽车参与供电支路平衡互动的运行调控方法，本发明以供电线路载荷能力为主要限制因素，提供基础、让渡、紧急等多种充电运行模式选择，用户可结合车载电池电量以及充电紧急程度，自主选择充电模式，实现对支路电动汽车充电负荷的有序控制，保证支路不过载。该方法可解决线路供电容量受限、资源利用率低等问题提供成套解决方案，实现供电系统线路级有序充电控制，保障供电系统安全可靠运行，且用户自主选择充电模式满足了用户差异化用能需求。该方法计算模型简单，计算效率高，计算准确率精确，在保证线路供电安全的基础上实现了充电资源高效利用。

主权项：1.一种电动汽车参与供电支路平衡互动的运行调控方法，其特征在于，包括以下步骤：S1，在充电用户连接电动汽车与充电桩后，根据车辆电池缺额情况以及预期停留时长，电动汽车用户通过运营商充电APP选择充电模式，所述充电模式包括紧急充电、让渡充电、基础充电；S2，电动汽车用户完成充电模式选择，充电桩预备启动充电前，计算支路空余充电功率资源，以判断是否启动支路有序充电控制；若支路空余充电资源可满足新接入充电桩额定功率充电需求，则暂不启动支路有序充电控制，新接入充电桩按额定功率充电，按照基础费率进行结算；若支路空余充电资源已无法满足新接入用户额定功率充电需求，则启动支路有序充电控制；S3，启动支路有序充电控制时，计算接入充电桩平均充电功率资源Pcav，若Pcav≥充电桩最低充电功率Pmin，则充电桩允许接入；若Pcav＜充电桩最低充电功率Pmin，则充电桩需排队等待，暂不启动充电；S4，根据已接入充电桩充电模式，计算各类充电模式充电桩控制指令功率及结算费率，下发控制指令及结算费率至对应的充电桩，以调节其运行功率，并计算其充电过程中产生的总费用；S5，当已接入充电桩完成充电并退出后，重新计算支路空余充电功率资源，以判断是否启动支路有序充电控制，若支路空余充电资源可满足剩余全部充电桩额定功率充电需求，则暂不启动支路有序充电控制，且按照基础费率进行结算；若支路空余充电资源不能满足剩余全部充电桩额定功率充电需求，即支路充电资源处于紧张状态，则需启动支路有序充电控制。

全文数据：

权利要求：

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