申请/专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司

申请日：2019-12-31

公开（公告）日：2024-06-28

公开（公告）号：CN112108797B

主分类号：B23K37/00

分类号：B23K37/00;B23K37/04;B25J15/00;B25J15/10

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.28#授权;2021.01.08#实质审查的生效;2020.12.22#公开

摘要：本发明公开一种汽车定位夹紧装置及系统，汽车包括三个车梁，车梁分别为前横梁、中横梁以及下安装板，汽车定位夹紧装置设置于汽车的一侧，汽车定位夹紧装置包括抓手和三个定位夹紧机构，三个定位夹紧机构均安装于抓手面向汽车的一侧，三个定位夹紧机构分别与下安装板、前横梁以及中横梁对应布置，并分别用于将下安装板、前横梁以及中横梁定位及夹紧。本发明仅通过一个抓手上集成三个定位夹紧机构，就能完成一次性完成下安装板、前横梁以及中横梁的定位夹紧，不仅能应用于不同车型的汽车，还能避免现有技术中采用多个分拼拼台分别对下安装板、前横梁以及中横梁进行定位夹紧的情况，减少了汽车焊接过程中采用的设备，降低了汽车的生产成本。

主权项：1.一种汽车定位夹紧装置，所述汽车包括三个车梁，所述车梁分别为前横梁、中横梁以及下安装板，其特征在于，所述汽车定位夹紧装置设置于所述汽车的一侧，所述汽车定位夹紧装置包括抓手和三个定位夹紧机构，三个所述定位夹紧机构均安装于所述抓手面向所述汽车的一侧，三个所述定位夹紧机构分别与所述下安装板、所述前横梁以及所述中横梁对应布置，并分别用于将所述下安装板、所述前横梁以及所述中横梁定位及夹紧；所述定位夹紧机构包括用于定位所述车梁的定位组件以及与所述定位组件连接的旋转组件，所述旋转组件安装于所述抓手，所述定位组件包括定位销，所述车梁对应所述定位销开设有定位孔，所述旋转组件驱动所述定位销靠近或远离所述定位孔，以使所述定位销插入所述定位孔或脱离所述定位孔；所述定位组件还包括连接板和用于与所述车梁的一侧抵接的定位块；所述定位夹紧机构还包括设置于所述连接板的夹紧组件，所述夹紧组件包括夹爪和第二驱动气缸，所述第二驱动气缸的缸体铰接于所述连接板，所述定位块和所述夹爪之间形成容置所述车梁的夹紧空间，所述第二驱动气缸的输出轴铰接于所述夹爪，所述第二驱动气缸用于驱动所述夹爪远离或靠近所述定位块，以使所述夹爪和定位块配合夹紧或放松所述车梁；所述抓手包括相对所述前横梁和所述中横梁设置的第一安装框和对应所述下安装板设置的第二安装框，所述第二安装框通过第一连接框连接在所述第一安装框的下方，其中两个所述定位夹紧机构间隔安装于所述第一安装框，另一个所述定位夹紧机构安装于所述第二安装框；所述抓手还包括第三安装框，所述第三安装框通过第二连接框连接在所述第二安装框的下方，并对应所述汽车的门框底部设置。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 上汽通用五菱汽车股份有限公司 汽车定位夹紧装置及系统

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