申请/专利权人：宁波汽车软轴软管有限公司

申请日：2022-06-30

公开（公告）日：2024-06-28

公开（公告）号：CN115355310B

主分类号：F16H59/02

分类号：F16H59/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.28#授权;2022.12.06#实质审查的生效;2022.11.18#公开

摘要：本发明涉及换挡杆技术领域，一种换挡杆结构，包括上壳体、下壳体和换挡杆；上壳体上设置有转动限位座；转动限位座内设置有转动限位腔；所述下壳体设置在上壳体的底部，下壳体内设置有安装槽；安装槽内设置有挡位架；换挡杆的轴向两侧均设置有转动轴；每根所述转动轴上均转动连接有旋转衬套；旋转衬套限位连接在上壳体和下壳体之间，所述换挡杆在所述转动限位腔内转动；换挡杆上部穿过转动限位座的顶部；换挡杆下部设置有顶针组件；顶针组件的下端抵在所述挡位架上。本发明的优点是通过旋转衬套减小转动轴与上壳体和下壳体之间的间隙，并且能够对旋转衬套进行稳定限位，便于换挡杆在旋转衬套内转动，进一步防止换挡杆转动时出现松动或晃动的现象。

主权项：1.一种换挡杆结构，其特征在于，包括上壳体（1）、下壳体（2）和换挡杆（3）；所述上壳体（1）上设置有转动限位座（11）；所述转动限位座（11）内设置有转动限位腔（12）；所述下壳体（2）设置在上壳体（1）的底部，下壳体（2）内设置有安装槽（20）；所述安装槽（20）内设置有挡位架（4）；所述挡位架（4）的外侧壁上设置有包胶（40）；所述包胶（40）位于所述挡位架（4）外壁与安装槽（20）的内壁之间，并将所述挡位架（4）紧配在安装槽（20）内；所述挡位架（4）上设置换挡活动槽（41）；换挡活动槽的槽底（42）设置有沿换挡杆转动方向设置的档位滑动凹面（43）；所述档位滑动凹面（43）内设置有沿换挡杆转动方向设置的软胶安装槽（44）；所述软胶安装槽（44）内设置有与换挡杆端部相接触的软胶（45），且所述软胶（45）的外周壁与所述软胶安装槽（44）的内周壁相抵，并使软胶（45）的外缘与所述档位滑动凹面（43）的内缘相衔接；所述挡位架（4）呈长方体状，所述包胶（40）包括第一包胶（401）、第二包胶（402）、第三包胶（403）和第四包胶（404）；所述第一包胶（401）、第二包胶（402）、第三包胶（403）和第四包胶（404）分别位于挡位架（4）的四个直角处；所述换挡杆（3）的轴向两侧均设置有转动轴（31）；每根所述转动轴（31）上均转动连接有旋转衬套（32）；所述旋转衬套（32）限位连接在上壳体（1）和下壳体（2）之间，所述旋转衬套（32）的外壁两侧均设置有水平限位凸板（321），所述转动限位腔（12）的顶部设置有开口向下的配合限位槽（121）；所述配合限位槽（121）的底面设置有与所述旋转衬套（32）上部相匹配的第一限位圆弧凹面（122）；所述下壳体（2）的顶部设置有限位凸块（21）；所述限位凸块（21）的顶部设置有与所述旋转衬套（32）下部相匹配的第二限位圆弧凹面（22）；所述旋转衬套（32）限位在所述第一限位圆弧凹面（122）和第二限位圆弧凹面（22）之间，且所述水平限位凸板（321）限位在配合限位槽（121）与所述限位凸块（21）的顶部之间的限位间隙（30）内；所述旋转衬套（32）的周壁上设置有用于限位所述转动轴（31）的夹紧空挡（322）；所述换挡杆（3）在所述转动限位腔（12）内转动；所述换挡杆（3）上沿换挡杆（3）转动方向的两侧分别设置有第一限位板（33）和第二限位板（34）；所述转动限位腔（12）内沿换挡杆（3）转动方向的两侧分别设置有第一限位板槽（123）和第二限位板槽（124）；所述第一限位板（33）限位在所述第一限位板槽（123）内；所述第二限位板（34）限位在第二限位板槽（124）；换挡杆上部（301）穿过转动限位座（11）的顶部；换挡杆下部（302）设置有顶针组件（5）；所述顶针组件（5）的下端抵在所述挡位架（4）上；并能在挡位架（4）内活动。

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