申请/专利权人：武汉海卓智控电气有限公司

申请日：2020-05-21

公开（公告）日：2024-06-28

公开（公告）号：CN111550359B

主分类号：F03B15/12

分类号：F03B15/12;F03B15/18;F03B3/18;F16K31/122

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.28#授权;2020.09.11#实质审查的生效;2020.08.18#公开

摘要：本发明涉及一种低压发电机组水轮机数字式调速系统，进油箱与第一二位二通电磁阀的A口连接，第一二位二通电磁阀的A1口与第一阀组正向端连接，第一阀组的反向端与喷针接力器的开腔连接；回油箱与所述第二二位二通电磁阀的A口连接，第二二位二通电磁阀的A1口与第一阀组正向端连接。进油箱与第三二位二通电磁阀的A口连接，第三二位二通电磁阀的A1口与第二阀组正向端连接，第二阀组的反向端与喷针接力器的闭腔连接；回油箱与第四二位二通电磁阀的A口连接，第四二位二通电磁阀的A1口与第二阀组正向端连接。上位机分别与电磁阀电性连接。本发明提供的低压发电机组水轮机数字式调速系统，能够精确的实现喷针接力器开启和关闭。

主权项：1.一种低压发电机组水轮机数字式调速系统，其特征在于，包括：上位机、第一二位二通电磁阀（10）、第二二位二通电磁阀（20）、第三二位二通电磁阀（30）、第四二位二通电磁阀（40）、单向节流阀总成（70）、喷针接力器（80）、进油箱、回油箱、第一二位三通电磁阀（50）、第二二位三通电磁阀（60）、第三进油箱（P0）及第三回油箱（T0）；所述单向节流阀总成（70）包括：第一阀组和第二阀组；所述第一阀组包括并联连接的第一单向阀（701）和第一节流阀（702）；所述第二阀组包括并联连接的第二单向阀（703）和第二节流阀（704）；进油箱与所述第一二位二通电磁阀（10）的A口连接，所述第一二位二通电磁阀（10）的A1口与第一阀组的正向端连接，所述第一阀组的反向端与所述喷针接力器的开腔（O）连接；回油箱与所述第二二位二通电磁阀（20）的A口连接，所述第二二位二通电磁阀（20）的A1口与第一阀组正向端连接；进油箱与所述第三二位二通电磁阀（30）的A口连接，所述第三二位二通电磁阀（30）的A1口与第二阀组正向端连接，所述第二阀组的反向端与所述喷针接力器的闭腔（C）连接；回油箱与所述第四二位二通电磁阀（40）的A口连接，所述第四二位二通电磁阀（40）的A1口与第二阀组的正向端连接；所述上位机分别与所述第一二位二通电磁阀（10）、第二二位二通电磁阀（20）、第三二位二通电磁阀（30）及第四二位二通电磁阀（40）电性连接，所述上位机发出数字或离散化控制信号控制电磁阀动作；所述进油箱包括：第一进油箱（P1）及第二进油箱（P2）；所述回油箱包括：第一回油箱（T1）及第二回油箱（T2）；所述第一进油箱（P1）与所述第一二位二通电磁阀（10）的A口连接；所述第一回油箱（T1）与所述第二二位二通电磁阀（20）的A口连接；所述第二进油箱（P2）与所述第三二位二通电磁阀（30）的A口连接；所述第二回油箱（T2）与所述第四二位二通电磁阀（40）的A口连接；所述第一二位二通电磁阀（10）的A1口与所述第一二位三通电磁阀（50）的B口连接，所述第一二位三通电磁阀（50）的B1口与所述第一阀组的正向端连接；所述第四二位二通电磁阀（40）的A1口与所述第二二位三通电磁阀（60）的B口连接，所述第二二位三通电磁阀（60）的B1口与所述第二阀组的正向端连接；所述第一二位三通电磁阀（50）的A口与所述第三回油箱（T0）连接；所述第二二位三通电磁阀（60）的A口与所述第三进油箱（P0）连接。

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