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申请/专利权人：株式会社神崎高级工机制作所
申请日：2017-04-20
公开（公告）日：2024-06-28
公开（公告）号：CN111878558B
主分类号：F16H47/04
分类号：F16H47/04
优先权：["20160705 JP 2016-133425","20161213 JP 2016-241115"]
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.06.28#授权;2020.11.20#实质审查的生效;2020.11.03#公开
摘要：本发明的HMT单元具备壳体，所述壳体在太阳轮工作连结于马达轴的状态下收纳HST及行星齿轮机构，并装卸自如地连结于安装部位。在所述壳体设置有：输入轴，其工作连结于泵轴；定速传动部，其将输入轴的旋转动力向内齿轮及齿轮架的一方即定速输入要素工作传递；以及输出轴，其将内齿轮及齿轮架的另一方即输出要素的合成旋转动力向外部输出。在本发明的HMT构造中，在供所述壳体装卸自如地安装的变速箱体，设置有：工作连结于驱动源的驱动轴、输出传动轴、通过壳体向变速箱体的连结而使所述驱动轴连结于所述输入轴的第1联轴器、以及使输出轴连结于输出传动轴的第2联轴器。
主权项：1.一种作业车辆用传动构造，其特征在于，具备：变速器500，501，其包括与驱动源工作连结的驱动轴320、变速器输入轴505、左右一对驱动车轴580a，580b以及平行地支承这些部件的变速箱体510，511；以及HMT单元，其能够装卸地接合于在所述变速箱体510，511的一侧形成的安装部位，所述HMT单元2具有：输入轴310，其设为轴线方向一端侧能够与所述驱动轴320接合；输出轴350，其与所述输入轴310平行地配置，设为轴线方向一端侧能够与所述变速器输入轴505接合，并且与所述变速器输入轴505同轴线地配置；HST10，其设为泵轴20能够与所述输入轴310的轴线方向另一端侧接合；与所述输出轴350同心配置的行星齿轮机构100，太阳轮110与所述HST10的马达轴30接合而作为可变输入要素发挥作用，内齿轮130和齿轮架150中的一方经由定速传动部430工作连结于所述输入轴310而作为定速输入要素发挥作用，并且内齿轮130和齿轮架150中的另一方工作连结于所述输出轴350而作为输出要素发挥作用；以及壳体200，其收纳这些部件，并能够装卸地接合于所述变速箱体510，511的安装部位。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 株式会社神崎高级工机制作所 HMT单元及HMT构造
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