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申请/专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日：2021-12-09
公开（公告）日：2024-06-28
公开（公告）号：CN114103927B
主分类号：B60W20/20
分类号：B60W20/20
优先权：
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.06.28#授权;2022.03.18#实质审查的生效;2022.03.01#公开
摘要：本发明一种双电机串并联混动汽车的控制方法，包括：获取混动汽车的运行状态，如果混动汽车处于并联巡航状态，则控制离合器结合，发动机通过单速比齿轮驱动车轮；获取动力电池的电池剩余电量，并根据所述电池剩余电量计算动力电池是否满足全油门加速所需能量；如果否，则向电机控制器发送发电请求，所述电机控制器控制P3电机由空转状态转为负扭矩状态，使所述P3电机通过吸收车轮功率对动力电池进行充电。本发明能解决现有双电机串并联混动汽车在并联转串联工况时存在加速动力不足的问题，能提高混动汽车的NVH性能，提高混动汽车使用的安全性。
主权项：1.一种双电机串并联混动汽车的控制方法，其特征在于，包括：获取混动汽车的运行状态，如果混动汽车处于并联巡航状态，则控制离合器结合，发动机通过单速比齿轮驱动车轮，P1发电机和P3电机空转，或者由P3电机对车轮补充动力；获取动力电池的电池剩余电量，并根据所述电池剩余电量计算动力电池是否满足全油门加速所需能量；如果否，则向电机控制器发送发电请求，所述电机控制器控制P3电机由空转状态转为负扭矩状态，使所述P3电机通过吸收车轮功率对动力电池进行充电，以保证并联工况下动力电池有充足的电量；所述根据所述电池剩余电量计算动力电池是否满足全油门加速所需能量，包括：获取当前车速和目标车速，并根据所述当前车速和目标车速计算得到全油门加速至所述目标车速所需能量；获取全油门加速时P3电机的驱动效率和驱动功率，并计算出全油门加速时间；获取全油门加速时P1发电机的发电功率和发电机效率，并计算出全油门加速时P1发电机的发电量；根据全油门加速至所述目标车速所需能量、所述P1发电机的发电量和所述电池剩余电量计算得到全油门加速所需能量。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种双电机串并联混动汽车的控制方法
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