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申请/专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日：2022-08-30
公开（公告）日：2024-06-28
公开（公告）号：CN115320571B
主分类号：B60W20/40
分类号：B60W20/40;B60W10/06;B60W10/02
优先权：
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.06.28#授权;2022.11.29#实质审查的生效;2022.11.11#公开
摘要：一种混合动力车辆发动机停机再起动控制方法、系统、电子设备及车辆，所述方法是在发动机处于停机过程中，判断停机所处阶段，当收到发动机起动需求，且所处为停机过程第一阶段，则复位停机需求，将发动机状态切换为在线状态；当所处为停机过程第二阶段，则控制发动机继续执行停机动作，直到监控到K0离合器已经处于断开状态，再结合发动机当前的转速判断是否进入发动机起动控制，再重新执行起动动作。以上控制能够实现在车辆行驶过程中，且当发动机正处于停机过程中，驾驶员急踩油门急需重新起动发动机提供动力输出时，控制器根据发动机所处的停机阶段，快速切换至已经起动的状态或起动过程，在保证车辆驾驶性能表现高度一致的基础上进一步提升整车加速响应性。
主权项：1.一种混合动力车辆发动机停机再起动控制方法，其特征在于，所述方法包括：在获得发动机起动请求后，判断发动机是否处于停机过程中；当发动机处于停机过程中，对发动机停机所处的阶段进行判断；当所处为停机过程第一阶段，则复位停机需求，终止发动机降扭动作，将发动机状态切换为在线状态；当所处为停机过程第二阶段，则控制发动机继续执行停机动作，直到动力总成控制器监控到K0离合器已经处于断开状态，再结合发动机当前的转速判断是否进入发动机起动控制，再重新执行起动动作；所述停机过程第一阶段是指K0离合断开前，所述停机过程第二阶段是指K0离合器开始执行断开动作后；判断停机过程第一阶段是：在判断需要停机后，控制发动机降扭，直至发动机的扭矩降低至设定阈值，期间K0离合器处于贴合状态，并正常将发动机飞轮端的扭矩传递至车轮端，该过程为停机过程的第一阶段；判断停机过程第二阶段是：当发动机扭矩降低至低于设定阈值时，K0离合器执行断开动作，K0离合器断开的同时切断发动机的燃油供给直至发动机停机动作完成，该过程为停机过程的第二阶段；所述车辆是配备双离合变速器P2构型的混合动力车辆，K0离合器是布置在发动机与P2电机之间。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 重庆长安汽车股份有限公司 一种混合动力车辆发动机停机再起动控制方法、系统、电子设备及车辆
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