申请/专利权人：唐山市鑫彬铁路配件厂

申请日：2018-11-02

公开（公告）日：2024-06-28

公开（公告）号：CN109834230B

主分类号：B22C9/24

分类号：B22C9/24

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.28#授权;2019.06.28#实质审查的生效;2019.06.04#公开

摘要：本发明公开了一种缓冲器箱体的浇铸模具，包括模壳和内芯，内芯位于模壳内并与模壳之间形成模腔，在内芯上留有竖向沟槽，在模腔外设有浇铸管道，浇铸管道的浇铸口内腔为倒置的棱台形，浇筑管道下端与储液腔连通，储液腔与模腔连通，在模腔外还设有溢出腔，溢出腔与模腔连通并且向上与溢出管道相连，在模壳的顶部设有补液口，补液口位于竖向沟槽的上方并与所述模腔相连通，补液口的内腔为倒置的圆台形。使用该模具铸造出的缓冲器箱体内壁及加强筋上出现气泡的概率明显降低，有效提升了产品的合格率。

主权项：1.一种缓冲器箱体的浇铸模具，包括模壳和内芯，内芯位于模壳内并与模壳之间形成模腔，在内芯上留有竖向沟槽，其特征在于，在所述模腔外设有浇铸管道，浇铸管道的浇铸口内腔为倒置的棱台形，浇筑管道下端与储液腔连通，储液腔与所述模腔连通，在所述模腔外还设有溢出腔，溢出腔与所述模腔连通并且向上与溢出管道相连，在所述模壳的顶部设有补液口，补液口位于所述竖向沟槽的上方并与所述模腔相连通，所述补液口的内腔为倒置的圆台形。

全文数据：一种缓冲器箱体的浇铸模具技术领域本发明涉及一种模具，具体涉及一种用于浇铸缓冲器箱体的模具。背景技术缓冲器是铁路货车钩缓装置的重要组成部分，其作用是缓和列车运行过程中产生的纵向冲动，吸收冲击能量，提高货车运行的平稳性，避免车辆和货物发生损坏。现有的干摩擦式缓冲器如MT-2型缓冲器，由箱体、摩擦系统和弹簧系统组成，其中箱体为长方体，在箱体相对的两内侧壁上沿高度方向设有凸起的加强筋，用于增强箱体本身的机械强度，缓冲器箱体是承载摩擦系统和弹簧系统并承受冲击力的重要部件。发明专利申请CN104525870A公开了一种缓冲器箱体的制造方法，首先制作模壳和内芯，内芯置于模壳内并与模壳之间留有型腔，在模壳两侧留有浇冒口，将钢水从一侧浇冒口浇入，型腔内充满铁水后从另一侧浇冒口溢出，钢水冷却后形成初始缓冲器箱体，然后拆去模具并将浇冒口、浇冒管道内凝固的钢水切掉、再经箱体打磨等后处理预设工艺即得到缓冲器箱体。这种工艺采用铁砂填箱的方式来加快散热速度，使缓冲器箱体的内部组织更致密，承受冲击力更大。但是在对箱体的横向切割解剖中发现，在箱体侧壁上，尤其是在凸起的加强筋上，偶尔会出现气孔，气孔是浇铸时钢水中携带空气并形成气泡且未能排出所致，这种气泡的存在，从整体上破坏了内部组织的致密性，会使箱体的抗冲击性能大为下降，也使这样的箱体成为不合格产品。如何降低气泡的出现概率、提升箱体的铸造合格率，是缓冲器箱体铸造领域急需解决的技术问题。发明内容本发明的目的是提供一种缓冲器箱体的浇铸模具，使用该模具铸造出的缓冲器箱体内壁及加强筋上出现气泡的概率明显降低，有效提升了产品的合格率。为了实现上述目的，本发明采取如下技术方案：一种缓冲器箱体的浇铸模具，包括模壳和内芯，内芯位于模壳内并与模壳之间形成模腔，在内芯上留有竖向沟槽，在所述模腔外设有浇铸管道，浇铸管道的浇铸口内腔为倒置的棱台形，浇筑管道下端与储液腔连通，储液腔与所述模腔连通，在所述模腔外还设有溢出腔，溢出腔与所述模腔连通并且向上与溢出管道相连，在所述模壳的顶部设有补液口，补液口位于所述竖向沟槽的上方并与所述模腔相连通，所述补液口的内腔为倒置的圆台形。优选的，所述竖向沟槽有四条，其中两条位于所述内芯的前侧壁上，另外两条位于所述内芯的后侧壁上，所述补液口有四个，分别位于四条所述竖向沟槽是上方。优选的，所述模壳由第一半壳和第二半壳组合而成，所述浇铸管道、储液腔、溢出腔、溢出管道对称设置在第一半壳和第二半壳上，两个所述补液口设置在第一半壳上，另外两个所述补液口设置在第二半壳上，在第一半壳的外边缘设有凹槽，在第二半壳的外边缘设有凸沿，所述凸沿卡合在所述凹槽内。优选的，所述浇铸口内腔为倒置的正五棱台或正六棱台形。本发明的技术方案中，浇铸管道的浇注口内腔呈导致的棱台形，即其横断面为多边形，尤其是正五边形或正六边形，在浇铸钢水时，钢水不容易在浇铸口形成漩涡，从而不容易卷进空气，从源头减少了气泡的产生。同时，在顶部设置补液口并且位于内芯竖向沟槽的上方，因为竖向沟槽用于形成箱体的加强筋，所以补液口可以直接补充加强筋受冷凝固并收缩时所需钢水，而且倒置的圆台形为上端口大、下端口小，这样在下端口处会产生较大压强，可以加快钢水在凝固过程中向模腔内补充的速度，不仅有利于箱体组织的致密，还可以施压并使模腔内气泡的逸出。此外，储液腔和溢出腔直接与模腔连通，也有助于迅速补充模型内钢水凝固收缩的缺余，保证模腔内形成的箱体充实、致密。采用本发明的模具，箱体内壁、加强筋等部位出现气泡的可能性明显降低，产品合格率有较大提升。附图说明图1是本发明第一半壳外侧形状示意图；图2是本发明第二半壳内部结构示意图；图3是本发明内芯结构示意图。具体实施方式下面结合附图，通过优选的实施例对本发明做进一步说明：如图1、图2和图3所示，本缓冲器箱体的浇铸模具包括模壳，该模壳包括第一半壳110和第二半壳111，二者内部结构相同，内芯2位于第一半壳110和第二半壳111组成的模壳内，并与模壳之间形成模腔3，在内芯上留有竖向沟槽4，竖向沟槽4在模腔内充满钢水后用于塑形处箱体侧壁的加强筋。在模腔3的外部的模壳上具有浇铸管道101，浇铸管道101的浇铸口的内腔102为倒置的棱台形，优选正五棱台或正六棱台，钢水在棱台形的内腔102内受到棱的阻挡，不容易旋转起来形成漩涡，从而不容易将空气带入形成气泡。浇铸管道101的下端与储液腔103相连通，储液腔103位于模腔3的一半高度附近并与模腔3相连通，当模腔3内充满钢水后，储液腔103内的钢水用于补充模腔3内钢水冷缩后导致的体积减小，从而保证箱体的饱满尺寸。在模腔3的另一侧的模壳上设有溢出腔104，溢出腔104也位于模腔3的高度一半处附近并与模腔3相连通，溢出腔104向上与逸出管道105相连通。在模壳顶部设有补液口5，补液口5的内腔为倒置的圆台形，其下口550与模腔3相连通并且正对着内芯2的竖向沟槽4，当模腔3内充满钢水后，补液口5内也存有钢水，并且在模腔3内的钢水冷缩后向模腔内补充，因为补液口的上开口大于下开口，所以在下开口处会产生较大压强，这样有利于提升补液口内的钢水向模腔3内补充的速度，同时也通过施加压力使位于加强筋一线上的气泡逸出。因为箱体上加强筋的厚度大于箱体的其他部位，以往在此部位更容易产生气泡，本发明的上述设置能够明显降低加强筋部位气泡的产生，提升产品的合格率和质量。本发明的上述实施例是将模壳分成第一半壳110和第二半壳111，并且使浇铸管道101、浇铸口内腔102、储液腔103、溢出腔104和逸出管道105均匀对称分布在第一半壳和第二半壳上。为了将两个半壳扣合在一起，在第一半壳110边缘设置凹槽，第二半壳边缘设置凸沿113，将凸沿113和凹槽扣合在一起即将第一半壳110和第二半壳111组合成一个完整的模壳，这种将模壳一分为二的方式，方便了内芯与模壳的组合，提升了组装效率。当然，也可以不将模壳分成上述两个半壳，而是在模壳底部设置底盖，打开底盖将内芯装入并盖上底盖密封。在本发明的一个优选实施方式中，针对MT-2缓冲器箱体的特点，内芯的前后侧壁上设置四条竖向沟槽4，两条位于前侧壁，另外两条位于后侧壁上。对应的补液口5也有四个，分别设置在四条竖向沟槽4的上方。利用本发明的模具铸造缓冲器箱体，将缓冲器箱体的因气泡存在导致的不合格率降低了50%以上，箱体的抗冲击力也有相应提升。上述实施例只是对本发明构思和实现的说明，并非对其进行限制，在本发明构思下，未经实质变换的技术方案仍然在保护范围内。

权利要求：1.一种缓冲器箱体的浇铸模具，包括模壳和内芯，内芯位于模壳内并与模壳之间形成模腔，在内芯上留有竖向沟槽，其特征在于，在所述模腔外设有浇铸管道，浇铸管道的浇铸口内腔为倒置的棱台形，浇筑管道下端与储液腔连通，储液腔与所述模腔连通，在所述模腔外还设有溢出腔，溢出腔与所述模腔连通并且向上与溢出管道相连，在所述模壳的顶部设有补液口，补液口位于所述竖向沟槽的上方并与所述模腔相连通，所述补液口的内腔为倒置的圆台形。2.如权利要求1所述的缓冲器箱体的浇铸模具，其特征在于，所述竖向沟槽有四条，其中两条位于所述内芯的前侧壁上，另外两条位于所述内芯的后侧壁上，所述补液口有四个，分别位于四条所述竖向沟槽是上方。3.如权利要求2所述的缓冲器箱体的浇铸模具，其特征在于，所述模壳由第一半壳和第二半壳组合而成，所述浇铸管道、储液腔、溢出腔、溢出管道对称设置在第一半壳和第二半壳上，两个所述补液口设置在第一半壳上，另外两个所述补液口设置在第二半壳上，在第一半壳的外边缘设有凹槽，在第二半壳的外边缘设有凸沿，所述凸沿卡合在所述凹槽内。4.如权利要求1、2或者3所述的缓冲器箱体的浇铸模具，其特征在于，所述浇铸口内腔为倒置的正五棱台或正六棱台形。

百度查询： 唐山市鑫彬铁路配件厂 一种缓冲器箱体的浇铸模具

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