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申请/专利权人：IP传输控股公司
申请日：2019-07-31
公开（公告）日：2024-06-28
公开（公告）号：CN110775080B
主分类号：B61C3/02
分类号：B61C3/02;B60L50/60;B60L50/40
优先权：["20180731 US 16/050,361"]
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.06.28#授权;2021.10.01#著录事项变更;2021.07.23#实质审查的生效;2020.02.11#公开
摘要：一种机车平台上的机车推进系统，包括牵引电动机、推进蓄电装置、辅助蓄电装置和控制器。推进蓄电装置通过推进电路电连接至牵引电动机，并且辅助蓄电装置通过辅助电路电连接至牵引电动机。控制器被配置为在高需求时段指示辅助蓄电装置通过辅助电路向牵引电动机供应电流，以为牵引电动机供电。在高需求时段结束时，控制器被配置为控制辅助电路停止从辅助蓄电装置传导电流并且指示推进蓄电装置通过推进电路向牵引电动机供应电流，为牵引电动机供电。
主权项：1.一种车辆推进系统，包括：车辆平台；多个轮轴和车轮，可操作地连接至所述平台；牵引电动机，其连接至所述平台并可操作地连接到至少一个所述轮轴；锂离子蓄电装置，其通过推进电路电连接至所述牵引电动机，所述锂离子蓄电装置被配置成为所述牵引电动机提供电力，以提供沿路线推进所述车辆的牵引力；第一接触器，其电连接至所述锂离子蓄电装置与所述牵引电动机之间的所述推进电路；辅助蓄电装置，通过辅助电路与所述牵引电动机电连接，所述辅助蓄电装置是与所述锂离子蓄电装置不同类型的蓄电装置；第二接触器，其电连接至所述辅助蓄电装置与所述牵引电动机之间的所述辅助电路；和控制器，具有一个或多个处理器并且可操作地连接至所述第一接触器和所述第二接触器，其中，所述控制器被配置为在高需求时段将所述第二接触器切换至或保持在闭合状态，以便所述辅助蓄电装置向所述牵引电动机供应电流，以为所述牵引电动机提供电力，其中，响应于所述高需求时段结束，所述控制器被配置为将所述第二接触器切换到打开状态以阻止所述辅助电路传导电流，并在此后将所述第一接触器切换至所述闭合状态，以便所述推进电路从所述锂离子蓄电装置向所述牵引电动机供应电流，以为所述牵引电动机提供电力，其中，所述辅助蓄电装置比所述锂离子蓄电装置更快地充电和放电，并且所述锂离子蓄电装置具有比所述辅助蓄电装置更大的储能容量。
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2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。
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