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申请/专利权人：浙江万鼎精密科技股份有限公司

摘要：本发明涉及一种轮毂夹具，尤其是涉及一种汽车轮毂外圈六等份卡钉夹具。其主要是解决现有技术所存在的夹具在夹装轮毂外圈时装夹面一般为锻造面，锻造面表面粗糙度大，且有椭圆，因此使得加工出来的外圈产品平行差较差，产品棱圆、椭圆不好，产品易夹偏等的技术问题。本发明包括卡盘（1），所述的卡盘（1）上均布有三条滑槽（2），每条滑槽内都滑动连接有一个夹紧卡爪（3），夹紧卡爪包括有卡爪本体，卡爪本体的内端连接有可环绕汽车轮毂外圈外表面的弧形段（4），每个弧形段的内表面上设有两个卡钉（5），弧形段内表面的上部设有斜面（6）。

主权项：1.一种汽车轮毂外圈六等份卡钉夹具，包括卡盘（1），其特征在于所述的卡盘（1）上均布有三条滑槽（2），每条滑槽内都滑动连接有一个夹紧卡爪（3），夹紧卡爪包括有卡爪本体，卡爪本体的内端连接有可环绕汽车轮毂外圈外表面的弧形段（4），每个弧形段的内表面上设有两个卡钉（5），弧形段内表面的上部设有斜面（6），所述的卡盘（1）上开有定位螺孔（11），定位螺孔内螺纹连接有定位杆（12），定位杆上端连接有定位螺丝（13），定位螺丝的内端连接有定位块（14），定位块的内表面为弧形，所述的卡盘（1）的内表面设有弧形斜槽（19），弧形斜槽上开有多个台阶（20），弧形斜槽卡接有转盘（21）。

全文数据：汽车轮毂外圈六等份卡钉夹具技术领域[0001]本发明涉及一种轮毂夹具，尤其是涉及一种汽车轮毂外圈六等份卡钉夹具。背景技术[0002]轮毂加工过程中需要夹具，常用的汽车轮毂夹具包括将轮毂定位于机床上的夹具，这种夹具夹持方式比较牢固，但是可调整范围小，需要人工更换不同的夹持半径，适应能力差，操作麻烦，并且这种夹具较为厚实笨重。中国专利公开了一种轮毂车削和打磨用工装夹具授权公告号:CN2〇3649426U，包括圆盘形的固定座和轮毂毛还，中心定位座的结构为，在定位座柱状体上成型有定位座中心孔，定位座柱状体上以定位座中心孔的圆心为中心环形阵列分布有数个插榫，中心定位座与圆盘形的固定座同轴心通过螺钉固定在一起；固定座上以固定座的圆心为中心环形阵列分布六个定位块，定位块通过螺钉固定在固定座上，定位块上成型有定位插槽，轮毂毛坯的工艺台的上部插套在定位插槽中，插榫插套在轮毂毛坯的凹窝中；旋压汽缸通过螺钉固定在固定座的下部，旋压汽缸的活塞杆伸出固定座的上表面，旋压汽缸的活塞杆上固定有“L”形状的压块，压块压在工艺台上;定位插槽为弧形条状槽，定位插槽的二边分别成型有插槽左斜面和插槽右斜面，工艺台的上部成型有工艺台左斜面和工艺台右斜面，工艺台左斜面和工艺台右斜面分别与插槽左斜面和插槽右斜面相配合。但是这种夹具在夹装轮毂外圈时装夹面一般为锻造面，锻造面表面粗糙度大，且有椭圆，因此使得加工出来的外圈产品平行差较差，产品棱圆、椭圆不好，产品易夹偏。发明内容[0003]本发明是提供一种汽车轮毂外圈六等份卡钉夹具，其主要是解决现有技术所存在的夹具在夹装轮毂外圈时装夹面一般为锻造面，锻造面表面粗糙度大，且有椭圆，因此使得加工出来的外圈产品平行差较差，产品棱圆、椭圆不好，产品易夹偏等的技术问题。[0004]本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本发明的汽车轮毂外圈六等份卡钉夹具，包括卡盘，所述的卡盘上均布有三条滑槽，每条滑槽内都滑动连接有一个夹紧卡爪，夹紧卡爪包括有卡爪本体，卡爪本体的内端连接有可环绕汽车轮毂外圈外表面的弧形段，每个弧形段的内表面上设有两个卡钉，弧形段内表面的上部设有斜面。本发明在夹紧卡爪夹紧面即弧形段上增加卡钉，卡钉为六等份分布，夹紧面由传统的面线接触改进为点接触。因此本发明装夹工件方便、安全、快速，可减轻工人的劳动强度，产品质量稳定，废品率下降。由于弧形段内表面的上部设有斜面，因此在放置轮毂外圈时，弧形段的上表面不会接触到轮毂外圈，从而避免了产生磨损。[0005]作为优选，所述的滑槽为T字形槽，滑槽内滑动连接有滑块，夹紧卡爪的卡爪本体通过连接件与滑块连接。滑块可以在滑槽内滑动，从而带动卡爪本体进行移动，滑块可以连接丝杆等传动机构，在数控机构的控制下进行移动。[0006]作为优选，所述的滑槽的内表面上开有嵌槽，嵌槽为间隔分布的长条形，嵌槽内嵌装有橡胶缓冲件。滑槽内部每隔一定距离都设置一个橡胶缓冲件，并且这个橡胶缓冲件为选装型，这样整个夹具在装夹不同规格的轮毂外圈时可以起到定位、限位的作用，保证了装夹的精确度，同时还防止了装夹时会进行晃动，保证了加工的精确性。[0007]作为优选，所述的卡盘上开有定位螺孔，定位螺孔内螺纹连接有定位杆，定位杆上端连接有定位螺丝，定位螺丝的内端连接有定位块，定位块的内表面为弧形。夹紧卡爪在滑槽内滑动后，其夹住轮毂外圈，由于滑槽和夹紧卡爪之间本身是活动连接，因此在加工时可能会产生微小的移位，造成加工不精确。因此本发明在夹紧卡爪夹紧后，可以在定位螺孔内插入定位杆，同时通过定位螺丝将定位块顶在夹紧卡爪的外表面上，这样不仅能够增加夹紧力，还能防止由于加工产生的振动使得夹紧卡爪移位。[0008]作为优选，所述的卡钉连接有调节柱，调节柱穿接在弧形段开设的调节槽内，调节槽内端设有压力传感器以及调节弹簧。利用调节弹簧可以增加卡钉的顶紧力，并且能够防止其磨损轮毂外圈的外表面。利用压力传感器可以随时监测顶紧的压力，从而根据数控机构上设定的参数，自动调整夹紧卡爪的位置，保证轮毂外圈在合适的压力下被夹紧，减少被损伤的几率。[0009]作为优选，所述的卡盘的内表面设有弧形斜槽，弧形斜槽上开有多个台阶，弧形斜槽卡接有转盘。卡盘上的弧形斜槽可以用来安装转盘，利用转动即可将转盘卡接在弧形斜槽的台阶内，装配较为简单，台阶可以是多个，这样可以调整整个卡盘的高度。转盘上设置有可卡接在弧形斜槽内的固定凸块。转盘的旋转方向与弧形斜槽的设置方向一致，保证不会脱开。[0010]因此，本发明在夹紧卡爪夹紧面上增加卡钉，卡钉为六等份分布，夹紧面由传统的面线接触改进为点接触，此夹具装夹工件方便、安全、快速，可减轻工人的劳动强度，产品质量稳定，废品率下降，通过多个定位机构，并且自动进行压力监测，保证了产品的加工精度，结构简单、合理。附图说明附图1是本发明的一种结构示意图；附图2是本发明的一种立体结构示意图；附图3是本发明滑槽的一种结构示意图；附图4是本发明定位杆的一种结构示意图；附图5是本发明调节柱的一种结构示意图；附图6是本发明卡盘内部的一种结构示意图；附图7是本发明装夹汽车轮毂外圈的结构示意图。[0012]图中零部件、部位及编号:卡盘丨、滑槽2、夹紧卡爪3、弧形段4、卡钉5、斜面6、滑块7、连接件8、嵌槽9、橡胶缓冲件10、定位螺孔丨丨、定位杆12、定位螺丝13、定位块14、调节柱I5、调节槽I6、压力传感器I7、调节弹簧IS、弧形斜槽丨9、台阶2〇、转盘21、轮毂外圈22。具体实施方式[0013]了面通过实酬，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。[00叫_例:本讎汽车轮毂外圈六等鮮钉賊,_丨、图2，舰卡盘丨，卡盘上均布有二条騰2，賴龍内繼雖齡—个夹紧卡爪3，夹紧卡爪傭有卡爪本体，卡爪本体的内端连接有可环绕汽车轮毂外圈22外表面的弧形段4,每个弧形段的内表面上设有两个卡钉5,弧形段内表面的上部设有斜面6。如图3,滑槽为T字形槽，滑槽内滑动连接有滑块7,夹紧卡爪的卡爪本体通过连接件8与滑块连接。滑槽的内表面上开有嵌槽9,嵌槽为间隔分布的长条形，嵌槽内嵌装有橡胶缓冲件10。卡盘上开有定位螺孔11，如图4，定位螺孔内螺纹连接有定位杆12,定位杆上端连接有定位螺丝13,定位螺丝的内端连接有定位块14,定位块的内表面为弧形。如图5,卡钉连接有调节柱15,调节柱穿接在弧形段4开设的调节槽16内，调节槽内端设有压力传感器17以及调节弹簧18。如图6,卡盘的内表面设有弧形斜槽19，弧形斜槽上开有多个台阶20,弧形斜槽卡接有转盘21。[0015]使用时，如图7,将待加工的轮毂外圈22放置在卡盘1上，利用数控机构控制三个夹紧卡爪3向中心处移动，卡钉5将轮毂外圈外表面固定住即可。[0016]以上所述仅为本发明的具体实施例，但本发明的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本发明的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本发明的专利范围之中。

权利要求：1.一种汽车轮毂外圈六等份卡钉夹具，包括卡盘（1，其特征在于所述的卡盘a上均布有三条滑槽2，每条滑槽内都滑动连接有一个夹紧卡爪3，夹紧卡爪包括有卡爪本体，卡爪本体的内端连接有可环绕汽车轮毂外圈外表面的弧形段4，每个弧形段的内表面上设有两个卡钉5，弧形段内表面的上部设有斜面6。2.根据权利要求1所述的汽车轮毂外圈六等份卡钉夹具，其特征在于所述的滑槽2为T字形槽，滑槽内滑动连接有滑块7，夹紧卡爪3的卡爪本体通过连接件8与滑块连接。3.根据权利要求2所述的汽车轮毂外圈六等份卡钉夹具，其特征在于所述的滑槽2的内表面上开有嵌槽9，嵌槽为间隔分布的长条形，嵌槽内嵌装有橡胶缓冲件1〇。4.根据权利要求1或2或3所述的汽车轮毂外圈六等份卡钉夹具，其特征在于所述的卡盘1上开有定位螺孔11，定位螺孔内螺纹连接有定位杆12，定位杆上端连接有定位螺丝13，定位螺丝的内端连接有定位块14，定位块的内表面为弧形。5.根据权利要求1或2或3所述的汽车轮毂外圈六等份卡钉夹具，其特征在于所述的卡钉5连接有调节柱（15，调节柱穿接在弧形段4开设的调节槽16内，调节槽内端设有压力传感器17以及调节弹簧as。6.根据权利要求1或2或3所述的汽车轮毂外圈六等份卡钉夹具，其特征在于所述的卡盘（1的内表面设有弧形斜槽（19，弧形斜槽上开有多个台阶20，弧形斜槽卡接有转盘21。

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