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申请/专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
摘要：本申请属于MOOG协调加载控制系统领域看，为一种对MOOG协调加载控制系统反馈放大及线性优化方法，通过利用各测量元件的最大或最小理论值F与对应测量元件进行对于，能够准确地找到各加载点理论值所处的范围，对于小于理论载荷值要求的加载点，通过利用力传感器检定记录计算出准确的灵敏度系数，进行试验时，能够根据计算得出的灵敏度系数获得更加准确的试验加载精度，从而实现对对MOOG协调加载控制系统的有效优化和控制，方法简单、计算精确。
主权项：1.一种对MOOG协调加载控制系统反馈放大及线性优化方法，其特征在于：包括，获取试验中各加载点试验数据，包括最大理论值或最小理论值F、试验所选用的测量元件满量程F.Max和灵敏度系数S；对比测量元件的满量程与对应加载点的最大或最小理论值F；若满足理论载荷值要求，则直接计算传感器最优线性优化结果；若不满足理论载荷值加载要求，则执行下一步骤；若试验各加载点理论值F＜30％F.Max，则按照理论值F重新计算测量元件的工程值范围，通过插值法计算工程值对应的灵敏度系数，将计算获得的灵敏度系数和工程值输入MOOG协调加载标定界面，计算不同工程值对应的增益和补偿值；若试验各加载点理论值F＞80％F.Max，则更换测量元件，重新计算各加载点理论值F和满量程F.Max；获取各传感器的最优线性优化结果，在MOOG协调加载系统应用最优参数进行试验；若试验各加载点理论值F＜30％F.Max，灵敏度系数的计算方法为，选取测量元件的最小负荷a、最大负荷b，则负荷c1 整理得负荷c1处的灵敏度系数Sc1 式中，Sa为负荷a对应的灵敏度系数，Sb为负荷b对应的灵敏度系数。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 一种对MOOG协调加载控制系统反馈放大及线性优化方法
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