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申请/专利权人：苏州瑞犇模具工业有限公司

摘要：本发明公开了一种汽车模具CAM冲压结构，具体涉及金属冲压技术领域，包括CAM座、凸模组、凹模组、驱动组件、支架组件、支架驱动件和限位组件，凸模组设有两组，两组凸模组固定于CAM座顶部两侧，凹模组设于两组凸模组之间，所述凹模组包括结构相同的凹模一和凹模二，驱动组件设于两组凸模组顶部，支架组件设置于凹模组底部，支架驱动件设于支架组件底部，限位组件套设于支架组件底部外侧，所述支架组件包括呈剪刀形的转板一和转板二，且转板一和转板二分别固定于凹模一和凹模二底端，所述转板一和转板二之间相互转动连接。本发明适用于汽车金属板件对翻冲压时常规的复动斜锲无法退出的场合，便于汽车金属板件的上下料，提高加工效率。

主权项：1.一种汽车模具CAM冲压结构，包括CAM座（1），其特征在于：还包括：凸模组（3），所述凸模组（3）设有两组，且两组凸模组（3）通过支撑架（2）固定于CAM座（1）顶部两侧；凹模组（4），设于两组凸模组（3）之间，汽车金属板件放置于凹模组（4）上，所述凹模组（4）包括结构相同的凹模一（41）和凹模二（42）；驱动组件（5），设于两组凸模组（3）顶部，用于驱动凸模组（3）移动对汽车金属板件两侧进行对翻冲压；支架组件（6）、支架驱动件（7）和限位组件（8），所述支架组件（6）设置于凹模组（4）底部，所述支架驱动件（7）设于支架组件（6）底部，所述限位组件（8）套设于支架组件（6）底部外侧，便于凹模组（4）上汽车金属板件的上下料；所述支架组件（6）包括呈剪刀形的转板一（61）和转板二（62），且转板一（61）和转板二（62）分别固定于凹模一（41）和凹模二（42）底端，所述转板一（61）和转板二（62）之间相互转动连接，所述转板二（62）与其相靠近的支撑架（2）转动连接，且转板一（61）与其相靠近的支撑架（2）固定或者转动连接；所述支架驱动件（7）包括驱动块（71）和设于驱动块（71）底部的底板（72），所述驱动块（71）设于转板一（61）和转板二（62）之间底部，所述底板（72）设于CAM座（1）顶部，且底板（72）与CAM座（1）固定或者滑动连接；所述驱动块（71）和底板（72）之间通过弹簧二（73）连接，驱动块（71）在弹簧二（73）的弹力下上升驱动转板一（61）和转板二（62）打开，使得凹模一（41）和凹模二（42）打开，便于汽车金属板件上下料；所述限位组件（8）包括套设于转板一（61）和转板二（62）之间的活动限位板（81），所述转板一（61）和转板二（62）底部贯穿活动限位板（81）中心的开口（82），所述活动限位板（81）底部与CAM座（1）顶端通过两个弹簧三（83）连接，所述活动限位板（81）顶端后侧固定有两个用于驱动活动限位板（81）升降的先行杆（84）；所述凸模组（3）包括固定于支撑架（2）顶端的外壳（31），所述外壳（31）内滑动设有从动斜楔（32），所述从动斜楔（32）靠近凹模组（4）的一侧固定有与凹模组（4）中心凹孔相适配的翻孔冲头（33），所述凹模一（41）和凹模二（42）合并成凹模组（4）后，凹模组（4）上中心凹孔正对着翻孔冲头（33）；所述从动斜楔（32）远离凹模组（4）的一侧固定有两个导杆（36），所述导杆（36）一端贯穿外壳（31）远离凹模组（4）的一侧且与外壳（31）滑动连接，两个导杆（36）一端固定有连接块（34），两个导杆（36）外侧均套设有弹簧一（35），且弹簧一（35）两端分别与连接块（34）与外壳（31）固定连接，便于从动斜楔（32）冲压后的复位；所述从动斜楔（32）顶部远离翻孔冲头（33）的一侧加工成倾斜面；所述驱动组件（5）包括压块（51），所述压块（51）两侧均固定有主动斜楔（52），两个主动斜楔（52）分别延伸入两个外壳（31）内；所述主动斜楔（52）靠近从动斜楔（32）的一侧底面与从动斜楔（32）上倾斜面相适配，主动斜楔（52）下移驱动两个从动斜楔（32）带动翻孔冲头（33）相向运动，对汽车金属板件两侧进行对翻冲压；所述压块（51）顶端固定有内模柄（53），所述内模柄（53）顶部外侧滑动设有外模柄（54），且外模柄（54）后端固定有压板（85），所述压板（85）设于两个先行杆（84）顶部。

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