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申请/专利权人：东风德纳车桥有限公司

摘要：本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种八速集成电驱桥总成，包括：电机总成、前侧驱动单元、差速器总成、后侧驱动单元、贯通轴单元、左半轴及右半轴。电机总成与前侧驱动单元连接；贯通轴单元分别与侧驱动单元和后侧驱动单元连接；差速器总成与后侧驱动单元连接；左半轴和右半轴分别与差速器总成连接。该八速集成电驱桥总成，换挡变速齿轮组作为动力的传递者，电机的转速范围保持在合适的范围内，可以使传递到车轮上的动力输出更加平稳、有效，更利于提升系统的传动效率。并且高度集成的动力总成具有性能强、效率高和可靠性好的优点。

主权项：1.一种八速集成电驱桥总成，其特征在于：包括：电机总成20、前侧驱动单元、差速器总成14、后侧驱动单元、贯通轴单元、左半轴15及右半轴16；所述电机总成20与所述前侧驱动单元连接；所述贯通轴单元分别与所述前侧驱动单元和所述后侧驱动单元连接；所述差速器总成14与所述后侧驱动单元连接；所述左半轴15和所述右半轴16分别与所述差速器总成14连接；所述前侧驱动单元包括：第一换挡离合器A、前侧一挡主动齿轮1、前侧二挡主动齿轮4、前侧一挡从动齿轮2、前侧一挡被动齿轮3、前侧二挡从动齿轮5及前侧二挡被动齿轮6；所述后侧驱动单元包括：第二换挡离合器B、后侧一挡主动齿轮9、后侧二挡主动齿轮12、后侧一挡从动齿轮8、后侧一挡被动齿轮10、后侧二挡从动齿轮11及后侧二挡被动齿轮13；所述贯通轴单元包括：第一贯通轴18及第二贯通轴19；所述电机总成20与所述第一换挡离合器A连接；所述第一换挡离合器A可选择地与所述前侧一挡主动齿轮1和所述前侧二挡主动齿轮4连接；所述前侧一挡主动齿轮1可选择地与所述前侧一挡从动齿轮2和所述前侧一挡被动齿轮3连接；所述前侧二挡主动齿轮4可选择地与所述前侧二挡从动齿轮5和所述前侧二挡被动齿轮6连接；所述第二换挡离合器B可选择地与所述后侧一挡主动齿轮9和所述后侧二挡主动齿轮12连接；所述后侧一挡主动齿轮9可选择地与所述后侧一挡从动齿轮8和所述后侧一挡被动齿轮10连接；所述后侧二挡主动齿轮12可选择地与所述后侧二挡从动齿轮11和所述后侧二挡被动齿轮13连接；所述第一贯通轴18的前端分别与所述前侧一挡从动齿轮2和所述前侧二挡从动齿轮5连接，所述第一贯通轴18的后端分别与所述后侧一挡从动齿轮8和所述后侧二挡从动齿轮11连接；第二贯通轴19的前端分别与所述前侧一挡被动齿轮3和所述前侧二挡被动齿轮6连接，所述第二贯通轴19的后端分别与所述后侧一挡被动齿轮10和所述后侧二挡被动齿轮13连接；所述差速器总成14设置有主动锥齿轮14.2和从动锥齿轮14.1，所述主动锥齿轮14.2与从动锥齿轮14.1啮合；所述从动锥齿轮与所述左半轴15和所述右半轴16连接；所述主动锥齿轮14.2与所述后侧一挡主动齿轮9连接。

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