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申请/专利权人：泰州鼎及动力科技有限公司

摘要：本发明公开了一种残障代步车动力分配差速器总成，涉及差速器技术领域，由于残障车为特殊用车，因此需要保持其稳定性和耐久性，但是现有的残障车在使用时，因需要适用于不同状态路面，对差速器的负荷较大，进而导致内部机械部件磨损较为严重，当内部摩擦力变大时，会导致温度上升，伴随的还有机械疲劳，本发明通过设置了吸取管和吸热管能对内部的油液进行转换，避免温度过高导致零部件出现损伤，另外在第一齿轮和循环架的使用过程中会出现不同程度的磨损，磨损就会导致损伤部分的碎屑掉落在其内部，通过油液循环对内部掉落的碎屑进行消除，确保内部的润滑性，提高了残障车使用过程中的稳定性。

主权项：1.一种残障代步车动力分配差速器总成，包括安装座（11），其特征在于：所述安装座（11）的一侧安装有动力分配壳体（12），所述动力分配壳体（12）的正面设置有封盖（15），所述封盖（15）用于对动力分配壳体（12）的密封；残障车上通过安装架连接有固定杆（13），所述固定杆（13）上安装有主动齿轮（14），所述动力分配壳体（12）的一侧设置有从动齿轮（16），所述动力分配壳体（12）和从动齿轮（16）之间转动连接；所述固定杆（13）的内部嵌入有差速器组件（2），所述差速器组件（2）包括中心轴杆（21），所述中心轴杆（21）上连接有第一齿轮（22），所述从动齿轮（16）上连接有循环架（23），所述循环架（23）的上下两侧连接有第二齿轮（24），所述第二齿轮（24）和第一齿轮（22）之间相啮合，所述中心轴杆（21）的中间位置固定连接有刮杆（25），所述刮杆（25）的一侧面贴合在第二齿轮（24）上；所述动力分配壳体（12）的顶端连接有消除组件（3），所述消除组件（3）包括循环管（31），所述循环管（31）嵌入至动力分配壳体（12）的内部，其中循环管（31）设置有两组，位于动力分配壳体（12）顶端的循环管（31）为动力分配壳体（12）的内部输送液体，位于动力分配壳体（12）底端的循环管（31）为动力分配壳体（12）输出液体，所述从动齿轮（16）远离动力分配壳体（12）的一侧设置有密封罩（36），所述密封罩（36）和从动齿轮（16）之间活动连接，所述密封罩（36）的内部嵌入有分隔罩（34），所述分隔罩（34）的内部设置有转轮（35），所述转轮（35）套接在中心轴杆（21）上并且跟随中心轴杆（21）进行运动。

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