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申请/专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司

摘要：本发明提供一种电动车辆及其热管理装置，其中，电动车辆的热管理装置包括基体，基体上设置有阀门组件；阀门组件设有两个第一接口、两个第二接口以及两个第三接口，两个第一接口用于供驱动组的传热管路接入；两个第二接口用于供电池组的传热管路接入；两个第三接口用于供散热器接入；阀门组件可选择地连通多组不同种类的两个接口，以组合出不同的传热回路，进而实现不同的传热模式的切换。电动车辆包括电池组、驱动组、散热器、压缩机、内部冷凝器、内部蒸发器以及如上的热管理装置。本发明提供的电动车辆及其热管理装置，具有管路数量少，装置整体的体积小，零件的集成度高，易于电动车辆的装配的优点。

主权项：1.一种电动车辆的热管理装置，所述电动车辆包括电池组、驱动组、散热器、压缩机、内部冷凝器以及内部蒸发器，其特征在于，所述电动车辆的热管理装置包括基体，所述基体上设置有阀门组件；所述阀门组件设有两个第一接口、两个第二接口以及两个第三接口，两个所述第一接口用于供所述驱动组的传热管路接入；两个所述第二接口用于供所述电池组的传热管路接入；两个所述第三接口用于供所述散热器接入；所述阀门组件可选择地连通多组不同种类的两个接口，以组合出不同的传热回路，进而实现不同的传热模式的切换；所述基体上还设置有电池冷却器，所述阀门组件还设有两个第四接口，所述电池冷却器的传热管路连接在两个所述第四接口之间的传热循环管路上；所述基体上还设置有水冷冷凝器，所述水冷冷凝器的传热管路串联在所述散热器与其中一个所述第三接口的传热循环管路上；所述基体还设有串联的冷凝管路与蒸发管路，所述压缩机的流出端与所述冷凝管路的流入端连接，所述冷凝管路的流出端与所述蒸发管路的流入端连接，所述蒸发器管路的流出端与所述压缩机的流入端连接，并形成闭合的传热循环回路；所述冷凝管路包括并联的两条冷凝支路，其中一条所述冷凝支路上设有所述水冷冷凝器的空调管路，另一条冷凝支路用于供所述内部冷凝器接入；所述蒸发管路包括并联的两条蒸发支路，其中一条蒸发支路上设有所述电池冷却器的空调管路，另一条蒸发支路用于供所述内部蒸发器接入；每条所述冷凝支路与每条蒸发支路均设有一个阀门，每个所述阀门均用于在不同空调模式切换时导通或截止所述阀门所在的支路。

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