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申请/专利权人：浙江孔辉汽车科技有限公司

摘要：本发明提供一种空气弹簧气源调节装置及其调节方法，该调节装置包括储气筒、空气压缩泵、空气干燥器、空气滤芯、气路分配阀、电机和集成驱动板，电机用于带动空气压缩泵工作，空气压缩泵用于将气体压缩成高压气体，储气筒用于存储高压气体，空气干燥器用于对高压气体进行除湿，气路分配阀包括多个阀芯、气路管道和气路接头，用于实现储气筒、气压缩泵与空气弹簧相互之间的连接；集成驱动板用于对电机和阀芯进行控制。通过对多个阀芯的控制实现空气弹簧内循环缓慢充气、空气弹簧内循环快速充气、空气弹簧内循环缓慢排气、空气弹簧外循环快速排气和储气筒补气，从而形成对空气悬架系统的闭式调节，提高车辆的通过性和舒适性，降低能耗。

主权项：1.一种空气弹簧气源调节装置，其特征在于，包括电机、空气压缩泵、空气干燥器、气路分配阀和集成驱动板；其中，电机用于带动空气压缩泵工作；空气压缩泵用于将气体压缩成高压气体；储气筒用于存储高压气体；空气干燥器用于对高压气体进行除湿；气路分配阀包括阀芯、气路管道和气路接头，用于实现储气筒、气压缩泵与空气弹簧相互之间的连接；集成驱动板用于对电机、阀芯进行控制；空气压缩泵、阀芯与空气弹簧之间形成外循环通道，通过对阀芯的控制，将外界气体充入空气弹簧或将空气弹簧内的气体排入外界大气；储气筒、空气压缩泵、阀芯与空气弹簧之间形成内循环通道，通过对阀芯的控制，将储气筒内的气体缓慢或快速充入空气弹簧或将空气弹簧内的气体排入储气筒内；阀芯包括第一至第九阀芯、第一至第四气路接头和第一至第十一气路管道；其中，第一阀芯和第二阀芯设置在第一气路管道上，第三阀芯设置在第三气路管道上，第四阀芯设置在第二气路管道上，第五至第八阀芯各自对应设置在第五至第八气路管道上，第九阀芯设置在第十一气路管道上；第一气路管道的一端与储气筒连通，第二气路管道的一端与空气干燥器连通，第一气路管道的另一端和第二气路管道的另一端分别与第四气路管道的一端连通，第四气路管道的另一端分别与第五至第八气路管道的一端连接，第五至第八气道管路的另一端分别通过第一至第四气路接头与四个空气弹簧的管路连通，第三气路管道的一端连通在第一气路管道上位于储气筒与第一阀芯之间的位置，第三气路管道的另一端连通在第二气路管道上位于空气干燥器与第四阀芯之间的位置，第九气路管道的两端分别与空气干燥器和空气压缩泵连通，第十气路管道的一端与空气压缩泵连通，第十气路管道的另一端连接在第一气路管道上位于第一阀芯与第二阀芯之间的位置，第十一气路管道的一端与第十气路管道连通，第十一气路管道的另一端通过空气滤芯与外界大气连通。

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