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申请/专利权人：中国航发沈阳发动机研究所

摘要：本申请属于航空发动机设计领域，为一种主流热力循环与二次流流动融合的发动机设计方法，通过先开展包含二次流引气模型的热力循环参数的初步设计，获取主流热力循环参数以及各部件特性的初步设计结果，而后开展二次流带来的次生影响计算，得到一次气能影响参数和得到一次转子性能影响参数，将参数代入至二次流引气模型内，生成包含二次流影响的新二次流流量模型和部件特性，再代入总体性能模型，得到二次气能影响参数和二次转子性能影响参数，通过判断一次和二次影响参数的偏差量，判断主流热力循环与二次流流动的融合程度，直至完全融合。有效明确了压缩系统、燃烧系统和涡轮系统的热力循环设计指标精确性与提升方向，模型预测精度大幅提升。

主权项：1.一种主流热力循环与二次流流动融合的发动机设计方法，其特征在于，包括：开展包含二次流引气模型的热力循环参数的初步设计，获取发动机在考虑二次流引气量条件下的主流热力循环参数以及各部件特性的初步设计结果；在主流热力循环参数以及各部件特性的初步设计结果基础上进行发动机二次流影响以及封严泄漏量的计算，同时开展二次流带来的关于能量的次生影响计算，得到一次气能影响参数；开展二次流对转子部件的影响计算，得到一次转子性能影响参数；将一次气能影响参数和一次转子性能影响参数代入至二次流引气模型内，生成包含二次流影响的新二次流流量模型和部件特性，将新二次流流量模型及部件特性代入总体性能模型；通过总体性能模型开展融合二次流流动的主流热力循环参数计算，得到二次气能影响参数和二次转子性能影响参数；对二次气能影响参数和二次转子性能影响参数与一次气能影响参数和一次转子性能影响参数进行对比评估，若一次气能影响参数与二次气能影响参数内所有变量的对应差值、一次转子性能影响参数和二次转子性能参数内所有变量的对应差值均不大于0.5%，则认为主流热力循环与二次流流动融合完成；否则，则将二次气能影响参数和二次转子性能影响参数代入新二次流引气模型内，进行耦合迭代计算，直至主流热力循环与二次流流动融合完成；输出融合二次流流动的主流热力循环参数设计结果，完成设计；所述二次流引气模型内部件特性的获取方法为：先对二次流引气模型进行考虑二次流引气量条件下的发动机工作状态模拟，得到发动机内不同部件位置处的第一温度场和第一速度场，将一次气能影响参数和一次转子性能影响参数代入至二次流引气模型内后，进行再次的发动机工作状态模拟，得到第二温度场和第二速度场，根据第二温度场和第二速度场得到发动机的部件特性。

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权利要求：

百度查询： 中国航发沈阳发动机研究所 一种主流热力循环与二次流流动融合的发动机设计方法