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申请/专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要：本发明涉及一种动车组单相逆变器及输出短路保护方法，包括以下步骤：当单相逆变器输出电流或输出滤波电感上的电流超过输出短路判断阈值时，禁止PWM，封锁驱动脉冲，关断功率开关管，单相逆变器停止输出，单相逆变器发生一次保护动作；在过零点时，使能PWM，输出驱动脉冲，使得单相逆变器重新输出；若设定时间内发生设定次数保护动作，则诊断为输出短路故障，控制单相逆变器停机。本发明解决了现有技术中动车组单相逆变器在输出短路保护过程中，因乘客电子产品接入瞬间产生的冲击电流导致单相逆变器停机，造成乘客插座短时断电，用电体验差的技术问题。
主权项：1.一种动车组单相逆变器，其特征在于，包括前级DCDC升压模块和后级DCAC逆变模块；其中，前级DCDC升压模块将输入的DC110V低压直流电变换为DC350V中间直流母线电压，后级DCAC逆变模块将DC350V中间直流母线电压逆变为AC220V50Hz单相交流电；后级DCAC逆变模块包括：四个功率开关管Q1、Q2、Q3、Q4，Q1和Q2串联后，并联在Q3和Q4串联电路的两端，其中Q1和Q2的公共连接点连接到输出滤波电感L的一端，Q3和Q4的公共连接点经滤波电容C连接到输出滤波电感L的另一端；输出滤波电容C，并联在输出端子两端；相位角生成模块，用于生成周期为20ms的相位角，其波形为锯齿波；DCAC控制算法模块，通过调节调制系数和调制相位差来控制单相逆变器的输出电压，使输出电压满足预定要求；SPWM调制模块，根据DCAC控制算法模块输出的调制波生成用于驱动功率开关管Q1、Q2、Q3、Q4开通或关断的驱动脉冲。
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权利要求：
百度查询： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 动车组单相逆变器及输出短路保护方法
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