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申请/专利权人：中车时代电动汽车股份有限公司

摘要：本申请公开了一种电池系统及电池包梯次利用的重组方法，其中，所述电池系统利用线束转接板将由电池包和选择控制模块构成的电池单元与主控板连接起来，同时利用所述选择控制模块根据所述供电电源以及所述电池包的状态，决定自身所处状态，以控制所述电池单元处于静置状态、充电状态、放电状态和可充电不可放电状态中的一种，实现对电池包的各个状态的控制，当单个电池包损坏时，也可通过所述选择控制模块实现故障隔离的效果，不影响系统整体功能，提高了系统可靠性，且所述电池系统无需额外设置变流器等附加设备，有利于简化系统架构。

主权项：1.一种电池系统，其特征在于，所述电池系统连接供电电源，所述电池系统包括：线束转接板、主控板、多个电池包、多个选择控制模块；其中，所述电池包和与所述电池包对应的选择控制模块串联构成一个电池单元；多个所述电池单元并联连接；所述选择控制模块包括第一状态、第二状态、第三状态和第四状态，所述选择控制模块还包括第一开关和第二开关，所述选择控制模块用于根据所述供电电源以及所述电池包的状态，控制所述第一开关与所述第二开关的状态，以控制所述电池单元处于静置状态、充电状态、放电状态和可充电不可放电状态中的一种；所述线束转接板用于将所述电池单元与所述主控板电连接，所述线束转接板包括电压采样线输入端，温度采样输入端、电压输出端、温度输出端、CAN通信输入端和CAN通信输出端，其中，所述电压采样线输入端用于提供电压采样通道，所述温度采样输入端用于提供温度采样通道，以便所述主控板对各个所述电池包的电压和温度参数进行监控，所述电压输出端和所述温度输出端则是采样信号的输出端，所述CAN通信输入端和所述CAN通信输出端分别提供了CAN通信信号在所述电池包和所述主控板之间的输入和输出通道；所述选择控制模块包括第一单向导通单元和第二单向导通单元；其中，所述第一开关和所述第一单向导通单元并联构成第一控制单元，所述第二开关和所述第二单向导通单元并联构成第二控制单元；所述第一控制单元和所述第二控制单元串联，所述第一单向导通单元的导通方向为所述电池包的正极指向负极的方向，所述第二单向导通单元的导通方法为所述电池包的负极指向正极的方向；所述选择控制模块在当所述电池系统处于首次上电状态，且所述电池包的荷电状态大于第一预设值时，处于所述第一状态；当所述电池系统上电后，且所述供电电源提供的电压小于第一预设电压值时，处于所述第二状态；当所述电池系统上电后，且所述电池包的荷电状态小于或等于所述第一预设值时，处于所述第三状态；当所述电池系统上电后，且所述电池包的电压小于第二预设电压值时，处于所述第四状态，所述第二预设电压值小于所述第一预设电压值；当所述选择控制模块处于第一状态时，控制所述第一开关闭合，所述第二开关断开，以使所述电池单元处于所述静置状态；当所述选择控制模块处于第二状态时，控制所述第一开关和所述第二开关均闭合，以使所述电池单元处于所述充电状态，利用所述供电电源为所述电池包充电；所述电池系统还包括负载，当所述选择控制模块处于所述第三状态时，控制所述第一开关闭合，所述第二开关断开或闭合，以使所述电池单元处于所述放电状态，为所述负载充电；当所述选择控制模块处于第四状态时，控制所述第一开关断开，控制所述第二开关闭合，以利用所述供电电源为所述电池包充电，且使所述电池包与所述负载开路。

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