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申请/专利权人：宁波拓普汽车电子有限公司

摘要：本发明创造涉及汽车部件设计制造领域，具体为一种中央主体轻质化前副车架。具有由梯形结构进行划分的多块独立的分力减重位置结构，并且将前述这些块独立的分力减重位置能进一步的进行重新构画分隔，包括前副车架主体，其中：所述前副车架主体塑形为中央的横梁体和横梁体一体塑形在其左、右两侧，所述横梁体的顶部上方塑形设置前悬挂安装盒，前悬挂安装盒的中心位置塑形设置前悬置安装管，前悬置安装管的左塑形副安装管和右塑形副安装管，前悬置安装管同一纵轴线的前悬挂安装盒的最下端设置底安装管，在底安装管的同一横轴线位置，在左塑形副安装管和右塑形副安装管最内侧位置分别设置左纵梁连接管和右纵梁连接管。

主权项：1.一种中央主体轻质化前副车架，整体一体铸形，包括前副车架主体（1），其特征是：所述前副车架主体（1）塑形为中央的横梁体（2）和横梁体（2）一体塑形在其左、右两侧，且结构一致的左一体纵梁（3）和右一体纵梁（4），所述横梁体（2）的顶部上方塑形设置前悬挂安装盒（5），前悬挂安装盒（5）的中心位置塑形设置前悬置安装管（6），前悬置安装管（6）的左塑形副安装管（7）和右塑形副安装管（8），前悬置安装管（6）同一纵轴线的前悬挂安装盒（5）的最下端设置底安装管（9），在底安装管（9）的同一横轴线位置，在左塑形副安装管（7）和右塑形副安装管（8）最内侧位置分别设置左纵梁连接管（10）和右纵梁连接管（11）；所述左一体纵梁（3）和右一体纵梁（4）结构一致，左一体纵梁（3）包括顶部的左前摆臂上安装部（12）、中间的左纵梁主干（13）、下端的前摆臂左下安装盒（14），前摆臂左下安装盒（14）的中央位置或中轴线头端位置塑形设置左前摆臂下安装管（15）；右一体纵梁（4）包括顶部的右前摆臂上安装部（16）、中间的右纵梁主干（17）、下端的前摆臂右下安装盒（18），前摆臂右下安装盒（18）的中央位置或中轴线头端位置塑形设置右前摆臂下安装管（19）；从左塑形副安装管（7）到左纵梁连接管（10）再到左前摆臂下安装管（15）设置有左梁加强筋板（20）进行连接，从右塑形副安装管（8）到右纵梁连接管（11）再到右前摆臂下安装管（19）设置有右梁加强筋板（21）进行连接，或作为和左梁加强筋板（20）匹配，所述右梁加强筋板（21）的长度和左梁加强筋板（20）长度为1:1，右梁加强筋板（21）的头端会设置右斜筋顶加强柱（22），从右斜筋顶加强柱（22）再引上横梁横向加强筋板（23）连接到右塑形副安装管（8）；所述左前摆臂下安装管（15）到右前摆臂下安装管（19）之间塑形有下横梁加强筋板（24）进行连接；所述左纵梁连接管（10）到右纵梁连接管（11）横向塑形设置有中央加强筋板（25）；所述左梁加强筋板（20）和右梁加强筋板（21）竖向设置有稳定安装座（26），左一体纵梁（3）上的稳定安装座（26）使得左梁加强筋板（20）和下横梁加强筋板（24）连接，右一体纵梁（4）上的稳定安装座（26）使右梁加强筋板（21）和下横梁加强筋板（24）连接。

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百度查询： 宁波拓普汽车电子有限公司 一种中央主体轻质化前副车架