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申请/专利权人：江苏凯迅达高铁传动技术开发有限公司

摘要：本实用新型涉及一种盘式制动器用支架，包括一支架主体，支架主体由第一分段以及第二分段共同组成；第一分段包括第一侧壁、第二侧壁及第三侧壁，第一侧壁在竖直方向上的尺寸小于第三侧壁的尺寸，第一侧壁在水平方向上的尺寸大于第三侧壁的尺寸，第二分段包括第一连接板、第二连接板，第二连接板在水平方向上的尺寸大于第一连接板的尺寸，第一连接板的两侧还分别具有一减重槽，第二连接板远离第一连接板的一侧还具有一加强凸起。本实用新型的优点在于：通过对第一分段、第二分段的外形结构进行重新设计，控制第一侧壁、第三侧壁的不同位置的尺寸，以及第一连接板、第二连接板的尺寸，在实现了支架减重的基础上，又能够保证支架的结构强度。

主权项：1.一种盘式制动器用支架，其特征在于：包括一支架主体，所述支架主体由位于两侧的第一分段以及连接两个第一分段的第二分段共同组成，所述第一分段呈匚字形状，第二分段由两个连接板共同组成，所述第二分段与第一分段连接后共同形成一个口字型结构的支架主体；所述第一分段包括依次连接的第一侧壁、第二侧壁及第三侧壁，其中，第一侧壁在竖直方向上的尺寸小于第三侧壁的尺寸，第一侧壁在水平方向上的尺寸大于第三侧壁的尺寸，在第一侧壁的底面上位于远离第三侧壁的一侧还开有一第一缺口，从而使得第一侧壁形成7字形或倒L形状结构，所述第一侧壁与第三侧壁远离第二分段的一侧均为弧形面，同时第二侧壁为与第一侧壁、第三侧壁相贴合的弧形板，且第二侧壁的底端为一弧形斜面，且弧形斜面的上侧与第一侧壁的底面相齐平，弧形斜面的底侧与第三侧壁的底面相齐平，在第三侧壁上开有三个第一装配孔，所述第三侧壁靠近第二分段的一侧为由多个弧形面依次连接而成的组合面，在第三侧壁的该侧还设置有第一支撑凸台；所述第一侧壁与第三侧壁的上端面上还均设置有一与盘式制动器钳体相配合的立柱，所述立柱呈三角状，立柱的底面与第一侧壁或第三侧壁之间均采用弧形过渡连接，在立柱远离第二分段的两侧还分别开有第二缺口、第三缺口，且第三缺口位于立柱的外侧壁上，第二缺口位于立柱的内侧壁上，所述第二缺口的尺寸小于第三缺口的尺寸，定义连接在第一侧壁上的立柱为第一立柱，连接在第三侧壁上的立柱为第二立柱，在第二立柱上还开有第二装配孔，同时在第二立柱的第三缺口处还设置有环绕第二装配孔的加强凸台，在加强凸台的上端面上还设置有第二支撑凸台；构成第二分段的两个连接板分别为第一连接板、第二连接板，其中，第一连接板的两侧分别与两个第一侧壁相连，第二连接板的两侧分别与两个第三侧壁相连，所述第一连接板、第二连接板均为一向上凸出的弧形板，第二连接板在水平方向上的尺寸大于第一连接板的尺寸，所述第一连接板的幅宽方向的两侧还分别具有一向第一连接板中心方向凹陷的弧形减重槽，所述第二连接板远离第一连接板的一侧还具有一向上凸出的弧形加强凸起。

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