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独立悬架系统及商用车 

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申请/专利权人:一汽解放汽车有限公司

摘要:本发明属于车辆技术领域,公开了独立悬架系统及商用车。该独立悬架系统的上半副车架总成分布于两个主车架纵梁的上方,上半副车架总成两端分别与两个主车架纵梁固定连接;下半副车架总成分布于两个主车架纵梁的下方,下半副车架总成的两端分别与两个主车架纵梁固定连接;悬架总成的上横臂和减振器总成均与上半副车架总成转动连接,弹簧总成与上半副车架总成固定连接,下横臂与下半副车架总成转动连接;上半副车架总成、下半副车架总成和两个主车架纵梁之间形成笼状的第一容置空间,第一容置空间至少用于容置发动机和两个转向总成。能提升主车架纵梁和副车架总成的结构强度,使得商用车的使用舒适性、操稳性和安全性好,且使得商用车的结构紧凑。

主权项:1.独立悬架系统,主车架总成包括两个沿车辆宽度方向间隔分布的主车架纵梁100,所述独立悬架系统包括副车架总成、两个悬架总成3和两个转向总成4,两个所述悬架总成3沿车辆的宽度方向对称分布于两个所述主车架纵梁100的两侧;其特征在于,所述副车架总成包括:上半副车架总成1,所述上半副车架总成1分布于两个所述主车架纵梁100的上方,且所述上半副车架总成1沿车辆的宽度方向的两端分别与两个所述主车架纵梁100固定连接;下半副车架总成2,所述下半副车架总成2分布于两个所述主车架纵梁100的下方,且所述下半副车架总成2沿车辆的宽度方向的两端分别与两个所述主车架纵梁100固定连接;所述悬架总成3的上横臂31和减振器总成32均与所述上半副车架总成1转动连接;所述悬架总成3的弹簧总成33与所述上半副车架总成1固定连接;所述悬架总成3的下横臂34与所述下半副车架总成2转动连接;所述上半副车架总成1、所述下半副车架总成2和两个所述主车架纵梁100之间形成笼状的第一容置空间,所述第一容置空间至少用于容置发动机和两个所述转向总成4。

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权利要求:

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