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申请/专利权人：中国南方航空股份有限公司
摘要：本发明公开了一种飞机起落架舱门临近电门监控装置及方法，装置包括：ACMS监控模块、地面工程监控模块和用户终端；在ACMS监控模块设置有监控所述临近电门的状态的触发逻辑，当ACMS监控模块监控到起落架舱门的临近电门异常后下发ACARS报文至地面工程监控模块；当所述地面工程监控模块接收到所述ACARS报文时，解码所述ACARS报文，得到故障信息，将所述故障信息推送至用户终端进行显示，能够实时监控飞机起落架舱门关闭位临近电门信号状态，自动识别电门信号参数的异常状态，自动发送ACARS报文，同时能够实时发送电门故障信息给地面维护人员，地面机务维修人员决定最终预测维修措施，避免影响飞机不安全事件发生。
主权项：1.一种飞机起落架舱门临近电门监控装置，其特征在于，包括ACMS监控模块、地面工程监控模块和用户终端；所述ACMS监控模块，用于在监控到起落架舱门的临近电门异常后下发ACARS报文至地面工程监控模块；所述ACMS监控模块中存储有监控所述临近电门的状态的触发逻辑；所述地面工程监控模块，用于接收所述ACARS报文，并解码所述ACARS报文，得到故障信息，将所述故障信息推送至所述用户终端；所述用户终端，用于接收所述故障信息；所述触发逻辑包括：判断当前航段，当所述当前航段在预设航段范围内时，开始监控所述临近电门的状态；在进入监控状态后，确认航班状态；当确认所述航班状态为非试车状态时，记录起落架手柄位置变化瞬间，并持续预设时长，同时确定起落架状态；其中，所述起落架状态包括：作动状态和非作动状态；根据起落架状态，监控所述临近电门的状态，确认所述临近电门是否异常；其中，当出现以下情况时，确认所述临近电门异常：第一次数和第二次数不一致，其中，所述第一次数为在整个航段中舱门打开的次数，所述第二次数为起落架手柄放下或者收上的次数；或者，同侧的临近电门在收放起落架后的第二预设时长内的开位时间相差大于预设时长阈值；或者，同侧的临近电门位置为1的时间差值2。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中国南方航空股份有限公司 一种飞机起落架舱门临近电门监控装置及方法
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