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申请/专利权人:雄狮汽车科技(南京)有限公司;芜湖雄狮汽车科技有限公司;奇瑞汽车股份有限公司
摘要:本申请涉及电动汽车技术领域,特别涉及一种动力电池的能耗控制方法及装置,其中,方法包括:采集动力电池的多项表征参数,并识别当前路况的实际路况信息;根据用户对应的驾驶行为和实际路况信息计算最佳修正因子;基于最佳修正因子修正由多项表征参数得到的动力电池的初始电池剩余能量,得到实际电池剩余能量,并基于实际电池剩余能量和驾驶行为生成最佳能耗控制管理策略,向用户推送车辆的最佳能耗控制管理策略。由此,解决了相关技术中无法针对城市非典型路况或山区路段进行动力电池能耗评估,具有单一性,降低了动力电池能耗评估的准确性的同时,降低了车辆的适用性和可靠性,无法满足用户的驾驶需求的技术问题。
主权项:1.一种动力电池的能耗控制方法,其特征在于,包括以下步骤:采集动力电池的多项表征参数,并识别当前路况的实际路况信息,其中,所述多项表征参数包括电机效率、电池内阻消耗、胎压、电池荷电状态SOC和电池容量中的多项,所述路况信息包括路段长度、坡度、道路曲率和路面附数据中的至少一项,其中,所述实际路况信息所处路段为大于预设坡度的非水平路段;根据用户对应的驾驶行为和所述实际路况信息计算最佳修正因子,其中,所述计算最佳修正因子包括:利用所述实际路况信息的电池剩余电量的修正因子和驾驶员能耗需求的电池剩余电量的修正因子对电池剩余电量进行修正,并得到优化后的电池剩余能量对应的所述最佳修正因子;以及基于所述最佳修正因子修正由所述多项表征参数得到的所述动力电池的初始电池剩余能量,得到实际电池剩余能量,并基于所述实际电池剩余能量和所述驾驶行为生成最佳能耗控制管理策略,向所述用户推送车辆的所述最佳能耗控制管理策略,其中,所述基于所述实际电池剩余能量和所述驾驶行为生成所述最佳能耗控制管理策略包括:获取所述用户的导航目的地,根据所述目的地与所述车辆的当前位置计算导航路径,并计算所述导航路径的所需电池能量,基于所述所需电池能量和所述实际电池剩余能量之间的差值,生成由所述驾驶员能耗需求画像得到的所述驾驶行为的调整信息。
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