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申请/专利权人:广州汽车集团股份有限公司
摘要:本发明属于车辆部件技术领域,特别是涉及一种麦弗逊悬架结构及车辆。麦弗逊悬架结构包括减振器、圆柱弹簧、转向节以及连接副车架的下摆臂,圆柱弹簧套接在减振器上,且圆柱弹簧的弹簧轴线与减振器的轴线重合;下摆臂远离副车架的一端通过转向节与减振器转动连接;预设减振连线与减振器的轴线之间的夹角为0;其中,预设减振连线是指减振器远离转向节一端与预设交点之间的连线;预设交点为下摆臂朝向转向节一端延长的延长线与穿过车轮中轴线的垂面之间的交点。本发明中,减振器的侧向力为0,可以避免由于侧向力导致的减振器内摩擦增大的问题,减缓减振器活塞及其他相关零件的磨损,避免减振器和相关零件的早期失效,且提高了整车的舒适性。
主权项:1.一种麦弗逊悬架结构,其特征在于,包括减振器、圆柱弹簧、转向节以及连接副车架的下摆臂,所述圆柱弹簧套接在所述减振器上,且所述圆柱弹簧的弹簧轴线与所述减振器的轴线重合;所述下摆臂远离所述副车架的一端通过所述转向节与所述减振器转动连接;预设减振连线与所述减振器的轴线之间的夹角为0;其中,所述预设减振连线是指所述减振器远离所述转向节一端与预设交点之间的连线;所述预设交点为所述下摆臂朝向所述转向节一端延长的延长线与穿过车轮中轴线的垂面之间的交点。
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权利要求:
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