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申请/专利权人：南通大学

摘要：本发明提供了一种城市轨道交通车辆全工况再生制动装置，属于城市轨道交通车辆再生制动技术领域。解决了现有车辆的再生制动系统能量回收效率不理想的技术问题。其技术方案为：一种城市轨道交通车辆全工况再生制动装置，包括车辆制动器，初级差速机构，太阳轮制动锁，电机，电机控制器，初级离合器，次级差速机构，次级离合器，飞轮储能机构，伺服电机，伺服电机控制器；初级差速机构和次级差速机构均为行星机构，通过控制太阳轮、齿圈和行星架的运动状态实现本发明的城市轨道交通车辆全工况再生制动装置各种运行模式的切换。本发明的有益效果为：提高车辆的能量回收效率。

主权项：1.一种城市轨道交通车辆全工况再生制动装置，其特征在于，包括初级差速机构4、次级差速机构14和飞轮储能机构，所述初级差速机构4和次级差速机构14之间设置有初级离合器，所述次级差速机构14一侧还设置有次级离合器；所述初级差速机构4包括第一太阳轮9、第一齿圈6、第一行星架5、第一行星轮8、齿圈制动锁7、初级动力齿轮10和电机动力齿轮36，所述第一太阳轮9、第一齿圈6、第一行星架5和齿圈制动锁7同轴安装，所述第一行星轮8连接在第一行星架5上，所述第一太阳轮9和第一齿圈6均与第一行星轮8啮合；所述初级动力齿轮10与第一齿圈6同轴制为一体，所述初级动力齿轮10与电机动力齿轮36均啮合，所述电机动力齿轮36一端设置有用于驱动电机动力齿轮36转动的驱动机35；所述次级差速机构14包括由第二太阳轮18、第二齿圈15、第二行星架16、第二行星轮17、行星架制动锁22和次级动力齿轮28，所述第二太阳轮18、第二行星架16和行星架制动锁22同轴安装，所述第二行星轮17连接在第二行星架16上，所述第二太阳轮18和第二齿圈15均与第二行星轮17啮合；所述次级动力齿轮28一侧设置有伺服电机26，所述次级离合器位于伺服电机26和次级动力齿轮28之间；所述初级离合器包括初级离合器主动盘12和初级离合器从动盘13，所述次级离合器包括次级离合器主动盘23和次级离合器从动盘24，所述初级离合器主动盘12和第一太阳轮9同轴连接，所述第二齿圈15和初级离合器从动盘13同轴连接；所述次级离合器主动盘23和第二太阳轮18同轴连接，所述次级离合器从动盘24与伺服电机26的输出轴连接；所述飞轮20储能机构包括真空舱19、飞轮20、轴承21和飞轮动力齿轮27，所述飞轮动力齿轮27与次级动力齿轮28啮合，所述飞轮20和轴承21均与飞轮动力齿轮27同轴连接；所述飞轮20和轴承21连接在真空舱19内，所述飞轮动力齿轮27连接在真空舱19外；所述电机动力齿轮36上开设有花键孔，所述电机的输出轴上设置花键，与花键孔配合与电机动力齿轮36连接；所述电机一侧设置有电机控制器34，所述电机控制器34一侧连接有直流电压变换器33，所述直流电压变换器33一侧连接有直流正极母线31和直流负极母线32；所述第一太阳轮（9）上连接有初级太阳轮轴（30），初级动力齿轮（10）和第一齿圈（6）均连接在初级太阳轮轴（30）上，所述初级太阳轮轴（30）上连接有太阳轮制动锁（11）；所述初级太阳轮轴30与初级离合器主动盘12之间同轴固定安装有太阳轮制动锁11。

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