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申请/专利权人：中国铁路设计集团有限公司;中国铁路经济规划研究院有限公司;天津大学;中国国家铁路集团有限公司

摘要：本发明公开了一种基于敏感性分析的铁路客站减碳技术评估方法，包括以下步骤：S1：建立铁路客站的基准能耗模型，涉及参数包括变量参数与定量参数，依据规范确定所述变量参数的上限以及所述定量参数的数值，确定变量参数的合理变化规律及步长；S2：利用拉丁超立方采样方法LHS生成铁路站房热工模型样本集；S3：基于能耗模拟软件进行仿真模拟，并收集模拟数据进行数据处理；S4：采用标准化回归系数法SRC进行敏感性分析；S5：将敏感性分析得到的结果输入减碳技术评估模型，得到减碳技术评估方法。本发明可以有针对性地进行优化，最大限度地减少能耗和碳排放，同时敏感性分析提供了对不同设计参数和策略的影响程度的量化评估。

主权项：1.一种基于敏感性分析的铁路客站减碳技术评估方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：建立铁路站房的基准能耗模型，所述基准能耗模型涉及的参数包括变量参数与定量参数，依据规范确定所述变量参数的上限以及所述定量参数的数值，依据所述变量参数的上限及理论下限的极差的η％确定所述变量参数的下限，即x下限＝x上限-x理论下限×η％，进一步确定变量参数的合理变化规律及步长；S2：根据所述步骤S1所设置的所述变量参数的变化规律及步长，利用拉丁超立方采样方法LHS生成铁路站房热工模型样本集，所述定量参数按照所述步骤S1设置；S3：对于所述步骤S2中样本集生成的每一个样本，基于能耗模拟软件进行仿真模拟，计算铁路站房全年的逐时耗热量与逐时耗冷量，并收集模拟数据进行数据处理；S4：采用标准化回归系数法SRC对影响所述铁路站房能耗的变量参数进行敏感性分析，对各个变量参数敏感性分析结果进行排序，评价所述变量参数对所述铁路站房能耗的影响程度；S5：将敏感性分析得到的结果输入减碳技术评估模型中，得到针对所述铁路客站的基于敏感性分析的减碳技术评估方法，用于对不同减碳技术效率的评价。

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