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申请/专利权人：江苏特能鼎特种装备制造有限公司

摘要：本发明涉及车尾板技术领域，具体为一种升降角度可调的车尾板，包括：车载板，一侧侧壁铰接有举门油缸，举门油缸远离车载板的一端铰接在固定柱的外表面；关门油缸，位于举门油缸的一侧，关门油缸的一端铰接在固定柱的外表面；固定块，固定设置在固定柱的端部外表面；有益效果为：通过两组举升臂和举门油缸实现车载板的升降，再通过两组关门油缸的伸缩来调节车载板的翻转角度，同时通过调节固定块在连接柱表面的位置，来调节车载板伸出长度，通过固定螺栓对连接柱和固定块进行固定，而弹性设置的卡接块被抵持块抵持而向下移动，当卡接块卡接进第一卡接槽的内部后，第一固定螺栓与第二固定螺栓固定连接在一起，拆卸时，撤销对卡接块的抵持即可。

主权项：1.一种升降角度可调的车尾板，其特征在于：所述升降角度可调的车尾板包括：车载板（9），车载板（9）的一侧侧壁铰接有举门油缸（8），举门油缸（8）远离车载板（9）的一端铰接在固定柱（5）的外表面；关门油缸（7），关门油缸（7）位于举门油缸（8）的一侧，关门油缸（7）的一端铰接在固定柱（5）的外表面；固定块（4），固定块（4）固定设置在固定柱（5）的端部外表面，且固定块（4）套设在连接柱（3）的外表面；固定块（4）的两侧侧壁均开设有第一通孔（17），第一通孔（17）贯穿固定块（4）的两侧侧壁且第一通孔（17）开设有多组，多组第一通孔（17）的位置分别对应多组固定孔（10）的位置，且多组第一通孔（17）的外侧均开设有让位槽（18），让位槽（18）开设在固定块（4）的侧壁，让位槽（18）的内部设置有第二复位弹簧（19），第二复位弹簧（19）的一端端部固定连接在让位槽（18）的内壁，第二复位弹簧（19）远离让位槽（18）的一端端部分别连接有第一固定螺栓（12）和第二固定螺栓（13），第一固定螺栓（12）和第二固定螺栓（13）分别弹性设置在固定块（4）的两侧侧壁；第一固定螺栓（12）远离第二复位弹簧（19）的一端端部中心位置开设有沉槽（20），沉槽（20）内部插接设置有第二固定螺栓（13）远离第二复位弹簧（19）的一端端部，且第二固定螺栓（13）的端部大小和沉槽（20）的内部大小相匹配，沉槽（20）的内壁端部开设有第二卡接槽（23），第二卡接槽（23）的内部插接设置有卡接块（22），卡接块（22）的大小和第二卡接槽（23）的内部大小相匹配，且第二卡接槽（23）的内部设置有第三复位弹簧（24），第三复位弹簧（24）固定设置在第二卡接槽（23）的内部顶壁和卡接块（22）的上端面之间；第三复位弹簧（24）设置有多组，多组第三复位弹簧（24）均匀对称分布，卡接块（22）通过多组第三复位弹簧（24）弹性设置在第二卡接槽（23）内部，且卡接块（22）的下方开设有第一卡接槽（21），第一卡接槽（21）开设在第二固定螺栓（13）的外表面，第一卡接槽（21）的内部大小和卡接块（22）的端部大小相匹配；第二卡接槽（23）的一侧侧壁中心位置开设有第二收纳槽（26），第二收纳槽（26）的内部设置有抵持块（25），抵持块（25）的大小和第二收纳槽（26）的内部大小相匹配，且抵持块（25）和卡接块（22）相互匹配，第二收纳槽（26）的内部设置有第四复位弹簧（27），第四复位弹簧（27）固定设置在抵持块（25）的侧壁和第二收纳槽（26）的端部之间，抵持块（25）通过第四复位弹簧（27）弹性设置在第二收纳槽（26）的内部，且第二收纳槽（26）的内部侧壁中心位置开设有第二通孔（29），第二通孔（29）贯穿第一固定螺栓（12），且第二通孔（29）的内部设置有钢丝绳（28），钢丝绳（28）的一端与抵持块（25）的一端端部固定连接，钢丝绳（28）远离抵持块（25）的一端端部穿过第二通孔（29）并固定连接有拉环（30）。

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