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申请/专利权人：重庆宇嘉新能源科技有限公司
摘要：本发明涉及空气减震装置技术领域，具体涉及一种电动车空气式减震器，包括顶盖，顶盖数量为两个且相对设置，所述顶盖的一侧壁转动连接有座板，所述座板的一侧壁固连有连接臂，所述连接臂用于与车辆悬架连接；端部型壳一固定在一个顶盖的下方位置，所述端部型壳一的内部开设有的缓冲腔，所述端部型壳一的底端中间位置设置有筒管部。本发明中，通过传动轴的设置，实现在气囊不断被压缩复原时带动气囊转动，使得气囊的周圈均匀的接受横向扭力的影响，使得气囊的受力方向更加均匀，降低气囊侧壁长期受到单一方向上的横向扭力的影响，和进一步导致的结构疲劳强度降低的影响，提高使用寿命。
主权项：1.一种电动车空气式减震器，其特征在于，包括：顶盖（100）：数量为两个且相对设置，所述顶盖（100）的一侧壁转动连接有座板（130），所述座板（130）的一侧壁固连有连接臂（140），所述连接臂（140）用于与车辆悬架连接；端部型壳一（200）：固定在一个顶盖（100）的下方位置，所述端部型壳一（200）的内部开设有的缓冲腔（210），所述端部型壳一（200）的底端中间位置设置有筒管部（220），所述端部型壳一（200）的底端外侧壁向下凸出；端部型壳二（300）：固定在另一个顶盖（100）的上方位置，所述端部型壳二（300）的顶端外侧壁向下凹陷，且与端部型壳一（200）的下凸之间配合，所述端部型壳二（300）中除顶端外侧壁外其余结构与端部型壳一（200）的结构相同；气囊（400）：位于端部型壳二（300）和端部型壳一（200）之间，所述气囊（400）的两端分别与端部型壳一（200）和端部型壳二（300）之间固定，所述气囊（400）与端部型壳一（200）和端部型壳二（300）之间形成腔室，且在腔室内充满压缩气体；传动轴（500）：数量为两个，且两个传动轴（500）分别与端部型壳一（200）和端部型壳二（300）对应，所述端部型壳一（200）、端部型壳二（300）分别与对应的传动轴（500）之间转动连接，所述传动轴（500）用于带动顶盖（100）相对座板（130）转动。
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权利要求：
百度查询： 重庆宇嘉新能源科技有限公司 一种电动车空气式减震器
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