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申请/专利权人：无锡翼友机车科技有限公司;无锡翼友智能科技有限公司

摘要：本发明公开了一种车辆减震器缝焊用电子束焊接设备，涉及焊接设备相关技术领域，解决了在对车辆减震器进行缝焊作业时，产生的热量，容易对工作人员的手部造成损伤，不够安全，影响缝焊效率的问题。该电子束焊接设备，包括设备箱、减震器定位旋转机构、电子束缝焊组件和一体化控制台，所述设备箱的顶部一侧安装有减震器定位旋转机构，所述减震器定位旋转机构的侧面抓取固定有车辆减震器本体，所述车辆减震器本体的底部安装有支撑组件的侧面，所述支撑组件通过螺钉安装在设备箱顶部的另一侧；本发明中，车辆减震器进行均匀旋转，实现车辆减震器缝焊作业的同时，会自动对缝焊状态下的车辆减震器进行风冷散热处理，提升车辆减震器在缝焊加工时的效率。

主权项：1.一种车辆减震器缝焊用电子束焊接设备，包括设备箱（10）、减震器定位旋转机构（20）、电子束缝焊组件（30）和一体化控制台（40），其特征在于：所述设备箱（10）的顶部一侧安装有减震器定位旋转机构（20），所述减震器定位旋转机构（20）的侧面抓取固定有车辆减震器本体（50），所述车辆减震器本体（50）的底部安装有支撑组件（60）的侧面，所述支撑组件（60）通过螺钉安装在设备箱（10）顶部的另一侧；其中，所述车辆减震器本体（50）的侧面设置有用于缝焊的电子束缝焊组件（30），所述电子束缝焊组件（30）的侧面通过支架（70）支撑有一体化控制台（40），所述一体化控制台（40）分别与减震器定位旋转机构（20）和支撑组件（60）电性连接；所述减震器定位旋转机构（20）包括有：伸缩定位组件（80），所述伸缩定位组件（80）安装在所述设备箱（10）顶部的一侧，所述伸缩定位组件（80）的底部抓取固定有车辆减震器本体（50），所述伸缩定位组件（80）的外侧设置有旋转缝焊组件（90），所述旋转缝焊组件（90）驱动车辆减震器本体（50）进行旋转，完成缝焊作业；散热组件（100），所述散热组件（100）安装在所述伸缩定位组件（80）的侧面，且安装在所述设备箱（10）顶部的边缘处，所述散热组件（100）由旋转缝焊组件（90）进行驱动，且对缝焊的所述车辆减震器本体（50）进行散热处理；所述设备箱（10）的底部夹角处安装有减震支撑座（101），所述设备箱（10）的顶部边缘处安装有控制按键（102），所述控制按键（102）控制支撑组件（60）、伸缩定位组件（80）和旋转缝焊组件（90）进行运作，且与所述一体化控制台（40）线性连接；其中，所述控制按键（102）设置在支撑组件（60）的侧面；所述电子束缝焊组件（30）包括有：缝焊架（301），所述缝焊架（301）通过螺钉安装在所述设备箱（10）的顶部，所述缝焊架（301）内壁的两侧安装有竖直滑轨（302），所述竖直滑轨（302）的侧面设置有电动滑块（303）；其中，所述竖直滑轨（302）和电动滑块（303）均设置有两组；水平梁（304），所述水平梁（304）通过夹具安装在所述电动滑块（303）的侧面，所述水平梁（304）的侧面安装有激光发生器（305），所述激光发生器（305）发出电子束对车辆减震器本体（50）进行缝焊加工；所述支撑组件（60）包括有：气缸座（601），所述气缸座（601）通过螺钉安装在所述设备箱（10）顶部的一侧，所述气缸座（601）的背面安装有伸缩气缸（602），所述伸缩气缸（602）的输出端贯穿气缸座（601）设置；支撑块（603），所述支撑块（603）转动连接在所述伸缩气缸（602）的输出端外侧，所述支撑块（603）对车辆减震器本体（50）进行挤压固定；所述伸缩定位组件（80）包括有：安装座（801），所述安装座（801）通过螺钉安装在所述设备箱（10）的顶部，所述安装座（801）的侧面安装有定位气缸（802），所述定位气缸（802）贯穿安装座（801）设置，且连接有定位盘（803）；活动轴杆（804），所述活动轴杆（804）转动连接在所述定位盘（803）的侧面，且贯穿支座（805）设置，所述支座（805）通过螺钉安装在设备箱（10）的顶部；气动夹具（806），所述气动夹具（806）安装在所述活动轴杆（804）的顶部，且内侧抓取固定有所述车辆减震器本体（50）；所述活动轴杆（804）的外侧设置有旋转缝焊组件（90），所述旋转缝焊组件（90）转动连接在支座（805）的侧面；以及所述支座（805）位于安装座（801）的侧面；所述旋转缝焊组件（90）包括有：伺服电机（901），所述伺服电机（901）安装在所述设备箱（10）的内部，所述伺服电机（901）的输出端连接有驱动轴（902），所述驱动轴（902）的顶部安装有第一齿轮（903）；第二齿轮（904），所述第二齿轮（904）啮合连接在所述第一齿轮（903）的侧面，且转动连接在所述支座（805）的侧面，所述第二齿轮（904）的内部贯穿设置有活动轴杆（804）；所述驱动轴（902）的外侧安装有散热组件（100）；以及所述第二齿轮（904）内部的两侧向内侧突出，且与滑槽部（905）滑动连接，所述滑槽部（905）开设在活动轴杆（804）的内部，且设置有两组；所述散热组件（100）包括有：第一传动带（1001），所述第一传动带（1001）通过同步轮连接在所述驱动轴（902）的外侧，且活动连接在所述设备箱（10）的顶部，所述第一传动带（1001）的内侧通过同步轮还连接有转动轴（1002）；以及所述转动轴（1002）远离驱动轴（902）设置，且转动连接在设备箱（10）的顶部；定位架（1003），所述定位架（1003）转动连接在所述转动轴（1002）的顶部，且通过螺钉安装在所述设备箱（10）的顶部，所述定位架（1003）的顶部转动连接有第三齿轮（1004），所述第三齿轮（1004）和转动轴（1002）相连接；第四齿轮（1005），所述第四齿轮（1005）啮合连接在所述第三齿轮（1004）的侧面，所述第四齿轮（1005）通过内部安装的连轴（10061）转动连接在定位架（1003）的侧面；第二传动带（1006），所述第二传动带（1006）通过同步轮连接在所述连轴（10061）的外侧，且活动连接在所述定位架（1003）的侧面，所述第二传动带（1006）的内侧通过同步轮还连接有旋轴杆（1007）；以及所述旋轴杆（1007）转动连接在外置架（1008）的侧面，所述外置架（1008）安装在设备箱（10）的顶部；齿轮变速器（1009），所述齿轮变速器（1009）的输入端和所述旋轴杆（1007）相连接，且安装在所述外置架（1008）的内部，所述齿轮变速器（1009）的输出端连接有散热扇叶（10010），所述散热扇叶（10010）朝向车辆减震器本体（50）设置，且对所述车辆减震器本体（50）进行散热处理；所述第三齿轮（1004）和第四齿轮（1005）相对垂直设置，且结构形状相同；以及所述第二传动带（1006）和第一传动带（1001）相对垂直设置；伺服电机（901）的运作，会带动其输出端连接的驱动轴（902）进行旋转，进而带动驱动轴（902）顶部安装的第一齿轮（903）进行转动，此时，第一齿轮（903）在进行旋转时，会带动其侧面啮合连接的第二齿轮（904）进行旋转，进而带动第二齿轮（904）内侧通过滑槽部（905）连接的活动轴杆（804）进行旋转，最终带动活动轴杆（804）顶部通过气动夹具（806）抓取固定的车辆减震器本体（50）进行旋转，完成车辆减震器本体（50）的缝焊作业；在对车辆减震器本体（50）进行缝焊时，驱动轴（902）的旋转力，可带动驱动轴（902）外侧通过第一传动带（1001）连接的转动轴（1002）进行旋转，进而带动转动轴（1002）顶部连接的第三齿轮（1004）进行旋转，之后，第三齿轮（1004）在进行旋转时，会带动第三齿轮（1004）侧面啮合连接的第四齿轮（1005）进行转动，进而带动第四齿轮（1005）安装的连轴（10061）进行旋转，此时，连轴（10061）的旋转，会带动其外侧通过同步轮连接的第二传动带（1006）进行运作，使得第二传动带（1006）内侧通过同步轮连接的旋轴杆（1007）进行转动，之后，通过齿轮变速器（1009）对旋转速度的加快，可使得散热扇叶（10010）可进行旋转运作，对缝焊作业下的车辆减震器本体（50）进行自动化散热处理。

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