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申请/专利权人：福州市规划设计研究院集团有限公司;北京建筑大学
摘要：本发明公开一种基于网格寻优的接驳公交站点与线路布设方法，步骤1，基于出行大数据，分别计算区域内每个单元网格的出行需求分布指标；步骤2，采用评价网格寻优的方式分别计算每个评价网格的出行总需和区域竞争优势；步骤3，站点覆盖范围的区域采用评价网格进行搜索寻优分别计算获取评价网格的量化评价值、评价网格的形心经纬，得到在一定范围内按一定步长评价的所有网格量化评价值集合；步骤4，基于出行成本确定每个评价网格的站点选址的最优单元网格作为接驳站点最优选址位置，并形成公交行驶路线方案；步骤5，建立多目标优化模型对公交行驶路线进行最优化得到最终公交行驶路线方案，模型最优化的决策变量包括公交行驶路线与线路配备的车辆数。本发明实现科学、准确的为城市公共交通停靠站确定选址。
主权项：1.一种基于网格寻优的接驳公交站点与线路布设方法，其特征在于：其包括以下步骤：步骤1，基于出行大数据获取小区公共交通通行需求总量数据；并设定大小将对应区域划为若干单元网格，分别计算区域内每个单元网格的出行需求分布指标；出行大数据包括了手机信令数据、公交轨道上下车刷卡数据、共享单车出行订单数据以及高精度地图数据；步骤2，采用评价网格寻优的方式，分别计算每个评价网格的出行总需求和区域竞争优势评价网格由若干单元网格组成的矩形网格；步骤3，站点覆盖范围的区域采用评价网格进行搜索寻优，分别计算获取评价网格gridj的量化评价值评价网格的形心经纬度和以构造得到具有{量化评价值、网格经度、网格纬度}的一个三维的数组得到在一定范围内按一定步长评价的所有网格量化评价值集合步骤4，基于出行成本确定每个评价网格的站点选址的最优单元网格，作为接驳站点最优选址位置，形成公交行驶路线方案；步骤5，建立多目标优化模型对公交行驶路线进行最优化得到最终公交行驶路线方案，模型最优化的决策变量包括公交行驶路线与线路配备的车辆数。
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百度查询： 福州市规划设计研究院集团有限公司 北京建筑大学 一种基于网格寻优的接驳公交站点与线路布设方法
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