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申请/专利权人：大连理工大学

摘要：本发明提供一种基于固定时间窗口的当日预约停车服务方法，属于停车场管理技术领域。本发明建立预约停车服务时段设置规则和预约车位储备与投放规则，在每个工作日提供不少于10个小时的预约停车服务，将预约停车服务周期时长设置为1个小时，在每个周期划分预约车位申请窗口、预约车辆进场窗口和预约车位储备窗口。设计预约车位申请控制算法、预约车辆进场控制算法、预约车位储备控制算法。本发明通过实时监测空闲车位数和实施控制非预约车辆入口，确保按时到达停车场的预约车辆能够顺利进入停车场，通过将已预约车位的最大保留时长限制为105分钟以及将富余的空闲车位实时提供给非预约车辆，提高预约停车服务期间的停车位总体利用率。

主权项：1.一种基于固定时间窗口的当日预约停车服务方法，其特征在于，所述的当日预约停车服务方法建立预约停车服务时段设置规则和预约车位储备与投放规则，在每个工作日提供不少于10个小时的预约停车服务，将预约停车服务周期时长设置为1个小时，在每个周期划分预约车位申请窗口、预约车辆进场窗口和预约车位储备窗口；设计预约车位申请控制算法、预约车辆进场控制算法、预约车位储备控制算法；通过实时监测空闲车位数和实施控制非预约车辆入口，确保按时到达停车场的预约车辆能够顺利进入停车场，通过将已预约车位的最大保留时长限制为105分钟以及将富余的空闲车位实时提供给非预约车辆，提高预约停车服务期间的停车位总体利用率；所述的当日预约停车服务方法包括实施的必要技术条件、预约停车服务时段设置规则、预约车位储备与投放规则、预约车位申请控制算法、预约车辆进场控制算法、预约车位储备控制算法六个方面的内容，具体内容如下：一、实施的必要技术条件1.停车场至少设置一个预约车辆入口和一个非预约车辆入口；2.停车场的所有车辆出入口均安装了车牌自动识别设备和道闸机；3.停车场内部不区分预约车辆停车位和非预约车辆停车位；4.进入停车场的每台车辆都会找到一个可以使用的停车位；5.停车场管理方对于每台车辆的在场时长不做任何限制；6.停车场管理方能够实时监测每个停车位的空闲或者占用状态；7.停车场管理方能够实时控制每个车辆入口的开放或者关闭；二、预约停车服务时段设置规则规则1：仅在每个工作日提供预约停车服务；规则2：将某场所工作时段的开始时刻向前推2个小时作为预约停车服务时段的开始时刻，预约停车服务时段的结束时刻不得早于该场所工作时段的结束时刻；规则3：将预约停车服务周期时长设置为1个小时；规则4：每个预约停车服务周期有4个15分钟，将第1个15分钟称为预约车位申请窗口，将第2个和第3个15分钟称为预约车辆进场窗口，将第4个15分钟称为预约车位储备窗口；规则5：在当前周期的预约车位申请窗口成功预约车位的车辆必须在下一周期的预约车辆进场窗口进入停车场；三、预约车位储备与投放规则规则1：为了在第1个周期的预约车位申请窗口投放预约车位，应当在该窗口开启前确保停车场内的空闲车位占比不低于10％；规则2：为了在下一周期的预约车位申请窗口投放预约车位，应当在当前周期的预约车位储备窗口回收空闲车位；规则3：最后2个周期的预约车位储备窗口不回收空闲车位；规则4：第1个周期至倒数第2个周期的预约车位申请窗口都可以投放预约车位；规则5：最后1个周期的预约车位申请窗口不投放预约车位；规则6：为第1个周期至倒数第2个周期的预约车位申请窗口设置最小投放预约车位数和最大投放预约车位数；不同周期的最小投放预约车位数取值可以不同，最大投放预约车位数取值也可以不同；规则7：一旦决定在一个周期的预约车位申请窗口投放预约车位，投放的预约车数不得小于最小投放预约车位数、不得大于最大投放预约车位数；四、预约车位申请控制算法对于第1个周期的预约车位申请窗口，将上一周期预约车位申请窗口的已预约车位数赋值为0；第1个周期至倒数第2个周期的预约车位申请窗口开始时刻，将当前周期预约车辆进场窗口的未进场车辆数赋值为上一周期预约车位申请窗口的已预约车位数；如果空闲车位数－当前周期预约车辆进场窗口的未进场车辆数最小投放预约车位数，将当前周期预约车位申请窗口的投放预约车位数和已预约车位数均赋值为0；如果空闲车位数－当前周期预约车辆进场窗口的未进场车辆数最大投放预约车位数，将当前周期预约车位申请窗口的投放预约车位数赋值为最大投放预约车位数；其他情况下，将当前周期预约车位申请窗口的投放预约车位数赋值为空闲车位数－当前周期预约车辆进场窗口的未进场车辆数；最后1个周期的预约车位申请窗口开始时刻，将当前周期预约车位申请窗口的投放预约车位数和已预约车位数均赋值为0；每个周期的预约车位申请窗口内，如果空闲车位数当前周期预约车位申请窗口的投放预约车位数+当前周期预约车辆进场窗口的未进场车辆数，开放非预约车辆入口，反之，关闭非预约车辆入口；每个周期的预约车位申请窗口结束时刻，返回当前周期预约车位申请窗口的已预约车位数；五、预约车辆进场控制算法对于第1个周期的预约车辆进场窗口，将上一周期预约车位申请窗口的已预约车位数赋值为0；每个周期的预约车辆进场窗口开始时刻，将当前周期预约车辆进场窗口的未进场车辆数赋值为上一周期预约车位申请窗口的已预约车位数；如果当前周期预约车辆进场窗口的未进场车辆数0，开放预约车辆入口，反之，关闭预约车辆入口；每个周期的预约车辆进场窗口内，如果预约车辆入口处于开放状态，并且当前周期预约车辆进场窗口的未进场车辆数＝0，关闭预约车辆入口；每个周期的预约车辆进场窗口内，如果预约车辆入口处于开放状态，并且空闲车位数－当前周期预约车辆进场窗口的未进场车辆数当前周期预约车位申请窗口的已预约车位数，开放非预约车辆入口，反之，关闭非预约车辆入口；每个周期的预约车辆进场窗口内，如果预约车辆入口处于关闭状态，并且空闲车位数当前周期预约车位申请窗口的已预约车位数，开放非预约车辆入口，反之，关闭非预约车辆入口；每个周期的预约车辆进场窗口结束时刻，如果预约车辆入口仍然处于开放状态，关闭预约车辆入口；六、预约车位储备控制算法将每个周期的预约车位储备窗口分为3个子窗口，每个子窗口的长度为5分钟；第1至倒数第3个周期的每个预约车位储备子窗口开始时刻，如果空闲车位数－当前周期预约车位申请窗口的已预约车位数最小投放预约车位数，开始为下个周期的预约车位申请窗口储备可以投放的预约车位，反之，预测未来5分钟的离场车辆数，如果空闲车位数+未来5分钟的预测离场车辆数－当前周期预约车位申请窗口的已预约车位数最小投放预约车位数，开始为下个周期的预约车位申请窗口储备可以投放的预约车位；第1至倒数第2个周期的每个预约车位储备子窗口内，如果正在为下个周期的预约车位申请窗口储备可以投放的预约车位，并且空闲车位数－当前周期预约车位申请窗口的已预约车位数最小投放预约车位数，开放非预约车辆入口；第1至倒数第2个周期的每个预约车位储备子窗口内，如果正在为下个周期的预约车位申请窗口储备可以投放的预约车位，并且空闲车位数－当前周期预约车位申请窗口的已预约车位数≤最小投放预约车位数，关闭非预约车辆入口；第1至倒数第2个周期的每个预约车位储备子窗口内，如果没有为下个周期的预约车位申请窗口储备可以投放的预约车位，并且空闲车位数当前周期预约车位申请窗口的已预约车位数，开放非预约车辆入口；第1至倒数第2个周期的每个预约车位储备子窗口内，如果没有为下个周期的预约车位申请窗口储备可以投放的预约车位，并且空闲车位数≤当前周期预约车位申请窗口的已预约车位数，关闭非预约车辆入口；最后1个周期的第1个预约车位储备子窗口的开始时刻，开放非预约车辆入口。

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