买专利卖专利找龙图腾，真高效！ 查专利查商标用IPTOP,全免费！专利年费监控用IP管家,真方便！

申请/专利权人：北汽福田汽车股份有限公司

摘要：本公开涉及一种机油泵、润滑系统和车辆，该机油泵包括泵体和调节环，调节环的轴线与机油泵的泵轴的轴线相互平行且偏心设置，并且调节环可转动地设置在泵体的油腔内，以用于调节机油泵的排量，机油泵还包括排量调节装置，其中，排量调节装置包括多级减速装置，多级减速装置设置在油腔内且具有输入端和输出端，多级减速装置的输出端连接于调节环；驱动电机，驱动电机设置在泵体的密闭腔内且驱动电机的输出轴连接于多级减速装置的输入端，用于驱动多级减速装置运动以使调节环能够相对于泵体转动；以及控制单元，控制单元用于根据与机油泵相对应的发动机的主油道油液压力信号控制驱动电机转动。该机油泵能够实现机油泵排量的精细化调节。

主权项：1.一种润滑系统，其特征在于，所述润滑系统包括机油冷却器（200）、机油滤清器（300）、主油道（400）、油底壳（500）以及机油泵，所述油底壳（500）、所述机油泵（100）、所述机油冷却器（200）、所述机油滤清器（300）、所述主油道（400）依次通过管路连接在一起，所述主油道（400）包括多个回油道（405），所述回油道（405）的出油口连接于所述油底壳（500），所述主油道（400）包括油压反馈支路（402），所述油压反馈支路（402）上设置有稳压腔（403）和压力监测装置（404），所述压力监测装置（404）用于监测所述稳压腔（403）内的油液压力并与所述机油泵的控制单元通信连接，所述压力监测装置（404）包括壳体（4041）、推杆（4042）和电容，所述壳体（4041）上设置有与所述油底壳（500）连通的回油道（405），所述推杆（4042）在自身轴线方向上具有彼此相对的第一端和第二端，所述第一端穿过所述壳体（4041）并且插入到所述稳压腔（403）内，所述第二端连接于所述电容的电容电极A（4043），所述电容电极A（4043）在朝向所述推杆（4042）的一端通过弹性件连接于所述壳体（4041）的对应端面，其中，所述电容通信连接于所述控制单元且还包括与所述电容电极A（4043）相配合的电容电极B（4044），所述电容电极B（4044）固定于发动机缸体（4048），所述机油泵（100）包括泵体（101）和调节环（103），所述调节环（103）的轴线与所述机油泵（100）的泵轴（108）的轴线相互平行且偏心设置，并且所述调节环（103）可转动地设置在所述泵体（101）的油腔内，以用于调节所述机油泵的排量，所述机油泵（100）还包括排量调节装置，其中，所述排量调节装置包括：多级减速装置（2），所述多级减速装置（2）设置在所述油腔内且具有输入端和输出端，所述多级减速装置（2）的输出端连接于所述调节环（103）；驱动电机（1），所述驱动电机（1）设置在所述泵体（101）的密闭腔（1015）内且所述驱动电机（1）的输出轴（11）连接于所述多级减速装置（2）的输入端，用于驱动所述多级减速装置（2）运动以使所述调节环（103）能够相对于所述泵体（101）转动；以及所述控制单元，所述控制单元用于根据与所述机油泵（100）相对应的发动机的主油道油液压力信号控制所述驱动电机（1）转动；其中，所述多级减速装置（2）包括第一减速机构（21）和第二减速机构（22），所述第一减速机构（21）的输入端连接于所述驱动电机（1），所述第一减速机构（21）的输出端连接于所述第二减速机构（22）的输入端，所述第二减速机构（22）的输出端连接于所述调节环（103）。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 北汽福田汽车股份有限公司 机油泵、润滑系统和车辆